Сообщений в теме: 109

[Cherry]

А в салоне что всё на клее что ли? обшивка, бардачок, панель приборов?

[оленевод Бельдыев]

А в салоне что всё на клее что ли? обшивка, бардачок, панель приборов?

100%-ая синтетика
в авто- из несинтетики.... тока стёкла и металл
И то... металл под вопросом, я в плане того...что это то толком не металл- а наш вторчермет.

[Cherry]

ну это совсем тогда игрушечный автомобиль, а как же в наши суровые зимы?

[оленевод Бельдыев]

ну это совсем тогда игрушечный автомобиль, а как же в наши суровые зимы?

ну дык она же на СТО будет в боксе стоять

Про зимы. Если любите ся.... а жителям РФ есчо просче ...... ставте автономный подогреватель. Если есть деньГа- то вебасто (примерно штуку баков).
Если хотите сьэкономить- то Российский аналог (примерно 400 баков).
Зато утором в машинке тепло...попа не мёрзнет.....и самое главное---Ваш моторКа скажет бООООльшое спасиба!!!!

[Cherry]

кто-нибудь купил уже китайский автомобиль или не решаетесь?

[А.В-ич]

Судя по краш-тестам - не стану покупать китайские авто ещё лет... много!

[А.В-ич]

Китай выходит на второе место по продажам дорогих авто

Сегодня самым крупным потребителем автомобилей премиум-марок являются Соединенные Штаты Америки. Вслед за США идет Германия, а на третьем месте Китай. Но уже по результатам этого года Китай может потеснить Германию и выйти на второе место с ожидаемыми 939 тысячами проданных дорогих машин против 914 тысяч. Хотя американцев китайцам пока не догнать — те покупают 1 миллион 400 тысяч дорогих авто в год.

 

 

Несмотря на то, что в целом, по сравнению с предыдущими годами, продажи автомобилей в Китае падают, модели премиум-марок скупаются китайцами все охотнее и охотнее. В фаворитах — немецкая «тройка». Больше всего продаж в Поднебесной у Audi — 283 600 машин (годовой рост 35%), чуть меньше любят BMW (200 699 машин с ростом в 40%), а следом идет Mercedes-Benz (170 112 автомобилей при росте 30%). Как мы видим, все три марки увеличили продажи на треть, при том, что менее престижных автомобилей стало продаваться даже меньше, чем в прошлом году. Недаром производители всячески потакают китайцам в их желаниях: например, BMW специально для местного рынка производит удлиненную версию своей «пятерки».

Источник.

Сообщение отредактировал А.В-ич: 07 March 2014 - 22:30
Обновил картинку.

[А.В-ич]

Mercedes будет продавать китайские машины

До сих пор немногие производители экспортировали на мировые рынки сделанные в Китае автомобили – все, что выпускается в Поднебесной, там же и продается. Пожалуй, у нас лишь Honda решилась на продажу собранных в Китае однообъемников Jazz.
Однако скоро психологический барьер под названием «Made in China» может рухнуть. Ведь об экспорте своих машин из Поднебесной задумалась компания… Mercedes-Benz. Дело в том, что в Китае производится немало моделей этой легендарной марки, ведь выпуск машин там обходится значительно дешевле, чем в той же Германии. А за качество сборки в Mercedes-Benz просят не волноваться – за этим следят очень строго.

 

Первым сделанным в Китае «Мерсом», который отправится завоевывать мировые рынки, станет, скорее всего, удлиненная версия седана Е-класса. Этот автомобиль внешне очень похож на обычный Е-класс, но при этом его колесная база равна 3014 мм – это сразу на 139 мм больше стандартной машины. Длина же «большого» Е-класса и вовсе равна 5012 мм. Это не намного короче, чем у S-класса, но стоит удлиненная «Ешка» заметно меньше своего более крупного собрата.

Скорее всего, удлиненный Е-класс будет продаваться в странах Ближнего Востока, хотя не исключено, что эта модель доберется и до России. Ну а в дальнейшем из Китая могут начать экспортировать и более привычные С-классы и внедорожники GLK.

Источник.

Сообщение отредактировал А.В-ич: 07 March 2014 - 22:32
Обновил картинку.

[А.В-ич]

«Китайцы» продолжают наступать на Россию(с)

Компания Lifan положила глаз на новоуральский завод «АМУР» (Автомобили и моторы Урала). Представители китайского бренда ведут переговоры с российской стороной уже не первый месяц, но достичь договоренности пока не получилось.

Автомобиль Lifan 520 продается в России под именем Breez в кузове «седан» и «хэтчбек».
В качестве силовых решений предлагаются два бензиновых двигателя объемом 1,3 и 1,6 л,
мощностью 89 и 106 л.с. соответственно. Стоимость Lifan Breez стартует с $11165.

 

По данным местных СМИ, на модернизированном заводе в Свердловской области планируется наладить масштабное производство, мощность которого может достичь 120 тыс. автомобилей в год. До сегодняшнего дня стороны не сошлись на пунктах объема инвестиций и привлечения к проекту локальных поставщиков комплектующих. Первый пункт не устраивал россиян, второй был не совсем по душе китайцам.

Впрочем, руководство компании Lifan настроено серьезно и озвучило планируемый объем инвестиций, от 20 до 40 млн долларов США, что должно удовлетворить правительство Свердловской области и представителей завода «АМУР».

Отметим, что «АМУР» уже несколько раз «продавался» китайцам. В 2006 году было достигнуто соглашение с компаниями Geely и Zhongxing о совместном производстве, но проект пришлось свернуть из-за кризиса. Сегодня сборкой автомобилей Lifan в России занимается черкесское предприятие Derways, принадлежащее группе компаний «Меркурий» и «Сбербанку России».

Сообщение отредактировал А.В-ич: 07 March 2014 - 22:34
Обновил картинку.

[Акуна Матата]

На Шевролет Лачетти похож.

[Акуна Матата]

Китайцы сделали приличный автомобиль(с)

 

На открывающемся 23 апреля Пекинском автосалоне мировую премьеру отпразднует флагманский внедорожник Great Wall – Hover H7, фотографии и характеристики которого фирма Great Wall рассекретила на днях.

 

 

Что касается дизайна, то без заимствований опять не обошлось – машина одновременно похожа и на BMW X5 и на Volkswagen Touareg предыдущего поколения. Впрочем, переосмысливать чужие идеи не впервой для Great Wall, достаточно вспомнить такие модели, как Florid, Coolbear и популярный в России Hover H3. По сравнению с последним, Hover H7 выглядит настоящим гигантом: длина машины – 4,80 м, ширина – 1,93, колесная база – - 2,91 м. Для сравнения, Great Wall Hover H3 имеет колесную базу 2,70 м, а длина машины – 4,65 м. Да и вес Great Wall Hover H7 превышает две тонны.

 

В общем, китайцы сделали весьма серьезный автомобиль и, к тому же, с претензией на премиальность. Базовая комплектация может похвастать десятью (!) подушками безопасности, светодиодными секциями в головной и задней оптике, легкосплавными дисками, навигационной системой, полным электропакетом, парктроником, отделанным кожей и деревянными вставками салоном, системой слежения за мертвыми зонами и климат-контролем. Машина оснащается двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 215 л.с. (324 Н∙м), с которым будет агрегатироваться шестиступенчатая автоматическая КПП. Максимальная скорость – 180 км/ч, расход топлива – 10,6 литра в смешанном режиме.

 

 

Приоритетным рынком сбыта для Great Wall Hover H7 будет, конечно же, Китай, но машина также будет экспортироваться в Европу и Россию. А в перспективе и в США, куда китайцы стремятся попасть уже не первый год. И кто знает, может, именно Great Wall Hover H7 станет тем самым автомобилем, благодаря которому китайская автоэкспансия распространится по всему миру. Пока же можно констатировать одно – делать машины в Поднебесной научились. Причем делать не просто бесхитростные транспортные средства, как это было ранее, а весьма серьезные в инженерном и технологическом отношении автомобили.

Сообщение отредактировал А.В-ич: 07 March 2014 - 22:37
Обновил картинки

[Акуна Матата]

Ну, кто знаком с "китаеводами"? Так ли уж всё плохо?

[mad_driver]

 

 

 

 

[Aliks]

MAD_DRIVER 

 

Ну почему тебя тянет на всякие пакости???  

[mad_driver]

А что такое?

[Aliks]

Да ты из крайности в крайность. То "Ваз", то "Уаз", то "китаец"    

[mad_driver]

Ну, а если про !япошек" мне не интересно.

[Aliks]

Тогда за корейцев!!!    

[mad_driver]

И про корейцев не интересно.

[Aliks]

Во бля. Не понял?