Сообщений в теме: 131

[Aliks]

И????

[DJKOT]

я прямо так и написал

 

У многих привычка хаять отечественное и пускать слюни на заграничное

никакого подтекста в это не вкладывая.

 

у многих людей рефлекс - если сделано в СССР/СНГ - значит по умолчанию плохо.

если сделано где-либо еще, и неважно, лучше или хуже качеством - значит по умолчанию хорошо.

а хорошее и плохое есть и там и там.

 

Сообщение отредактировал DJKOT: 19 February 2014 - 23:11

[Aliks]

Что плохого в японских авто???

С россавтопромом понятно.

[DJKOT]

Да ничего в них нет плохого.

 

 

хорошее и плохое есть и там и там.

 

[Aliks]

а хорошее и плохое есть и там и там.

 

Обоснуй!

[Aliks]

В японских авто что то есть плохое???

[DJKOT]

Я не настолько крутой автолюбитель, чтобы сейчас выпалить кучу аргументов.

Один плюс есть у советского (не российского) автопрома - это то, что он в нашей грязи хорошо ходит, иномарки часто глохнут.

 

Могу привести пример поближе к моей рабочей области.

 

Скрытый текст

Всем известно, что продукцию советских гитарных заводов - Урал, Тоника, Аэлита и пр. все поголовно считают непригодными для игры. Они все в чем-то правы. Недостатки есть.

Однако иностранцы, покупая такие инструменты из России и увозя себе на Родину, такое мнение не всегда разделяют.

Они отзываются об этих инструментах самым обычным образом, "мол, нормальная такая гитара, да, в ней нестандарная схема электроники, но в остальном вполне нормальная, подпаял и играй", в то время как на эквивалентном российском форуме только напиши слово "Урал" и будет тебе кучу постов в стиле

"ОЙ Г***ИЩЕ!"

или

"Че за бревно, выкинь его нафиг!!!!!"

и прочая-прочая.

То есть получается, что наши же инструменты иностранцы ценят больше, чем мы сами.

Для них это обычная винтажная гитара, представляющая некоторую n-ную ценность как любой (около)антикварный предмет.

Для нас это бревно и ТОЛЬКО бревно.

Есть и у нас ценители, но их так мало.

Сообщение отредактировал DJKOT: 19 February 2014 - 23:43

[Ульрих]

Я не настолько крутой автолюбитель, чтобы сейчас выпалить кучу аргументов.

Один плюс есть у советского (не российского) автопрома - это то, что он в нашей грязи хорошо ходит, иномарки часто глохнут.

 

Могу привести пример поближе к моей рабочей области.

 

Скрытый текст

Всем известно, что продукцию советских гитарных заводов - Урал, Тоника, Аэлита и пр. все поголовно считают непригодными для игры. Они все в чем-то правы. Недостатки есть.

Однако иностранцы, покупая такие инструменты из России и увозя себе на Родину, такое мнение не всегда разделяют.

Они отзываются об этих инструментах самым обычным образом, "мол, нормальная такая гитара, да, в ней нестандарная схема электроники, но в остальном вполне нормальная, подпаял и играй", в то время как на эквивалентном российском форуме только напиши слово "Урал" и будет тебе кучу постов в стиле

"ОЙ Г***ИЩЕ!"

или

"Че за бревно, выкинь его нафиг!!!!!"

и прочая-прочая.

То есть получается, что наши же инструменты иностранцы ценят больше, чем мы сами.

Для них это обычная винтажная гитара, представляющая некоторую n-ную ценность как любой (около)антикварный предмет.

Для нас это бревно и ТОЛЬКО бревно.

Есть и у нас ценители, но их так мало.

Ну немного не соглашусь. Про то что глохнут в грязи это вы откуда взяли?

Совковый автопром себя сам рекомендует, про него ниче говорить не надо. 

А вот про гитару поучительно. Но опять же но. Иностранцы любят привозить сувениры очень ценят матрешки и балалайки, надеюсь что здесь вы не станете утверждать что они опять относятся лучше чем мы?

[Ульрих]

у многих людей рефлекс - если сделано в СССР/СНГ - значит по умолчанию плохо.

если сделано где-либо еще, и неважно, лучше или хуже качеством - значит по умолчанию хорошо.

а хорошее и плохое есть и там и там.

 

Это не рефлекс это опыт. Только закоренелый и помешанный на совке человек может утверждать о преимуществах Российского автопрома. И не все импортное хорошо. Есть полный отстой. 

[mad_driver]

Ну, наконец-то начали здраво обсуждать. А то завсегда: "Забугорное суть отличное".

[mad_driver]

Это 20-летние японцы - пародии на нынешние авто. А в те времена - отличные были разработки.

[Aliks]

Это 20-летние японцы - пародии на нынешние авто. А в те времена - отличные были разработки.

Эти пародии и сейчас будут получше нынешних консервных банок которые называют "авто"

[mad_driver]

смотря с чем и  как сравнивать.

[Aliks]

Да мне сегодня вааще всё пофиг. 

Если ты правда веришь в то, что новый "ваз" лучше старого японца то продолжай верить.

 

[mad_driver]

Мне верить партия запрещает. Предпочитаю факты - они, вещь упрямая.

[Ульрих]

Ну и каковы факты? Что полумиллионники япошек без капиталки с нашим гсм до 300 000 работают а на тазах к этому пробегу уже 3 сделано? Канечно же тазы лучше они стали довольно конкурентноспособными с некоторыми обезжиренными япошками? Теперь на наших новых тазах наконец то начали ставить кондиционер и ГУР. И уже появляются обьявления типа лада приора полный электропакет. С успехом можно конкурировать с 30 летними япошками, но не всегда. Ведро напиханное импортным содержимым это не от конкурентоспособности , это от безысходности.

[mad_driver]

Ну, что за народ? То вам майка длинная, то хер короткий! Начинают улучшать разработки - опять херово. Боитесь оказаться на обочине? Вовремя апгрейд делайте своей конюшне.

А о 300 000 км без  "капиталки" , так это ещё бабка надвое сказала.

[Ульрих]

Ну почему же приезжай да посмотри. 307 000 и движок не вскрывали.

[Ульрих]

Ну, что за народ? То вам майка длинная, то хер короткий! Начинают улучшать разработки - опять херово. Боитесь оказаться на обочине? Вовремя апгрейд делайте своей конюшне.

А о 300 000 км без  "капиталки" , так это ещё бабка надвое сказала.

А вот такие мы. Различать научились. Изменения делать начали честь и хвала и это совсем ничего страшного что за бугром это было уже 30 лет назад а наши только до этого дошли.. Наши поезда самые поездатые поезда.

[Aliks]

Российский завод будут спасать итальянцы и американцы

 

Заместитель губернатора, министр промышленности и энергетики Ростовской области Александр Гребенщиков заявил, что ООО «Таганрогский автомобильный завод» может возобновить свою сборочную деятельность в нынешнем году при участии автоконцерна Fiat Chrysler.

Напомним, что история ТагАЗа началась в 1997 году, когда в Ростовской области по лицензии и технологии Daewoo Motors началось строительство автозавода, ориентированного на выпуск моделей Lanos, Leganza и Nubira. Однако кризис 1998 года помешал первоначальным планам, и предприятие больше двух лет фактически простаивало.

В 2000-м была открыта самая известная страница в истории компании ― ТагАЗ начал партнёрские отношения с Hyundai Motor Company. Первенцем на конвейере стал седан Accent, а позднее в Таганроге наладили выпуск моделей Sonata, Porter, Santa Fe и Elantra.

Помимо сборки автомобилей марки Hyundai, автозавод также производил машины под собственными брендами: под маркой ТагАЗ ― лицензионные внедорожники SsangYong старых серий, а под маркой Vortex осуществлялась сборка Chery. С Hyundai отношения постепенно охладели, и корейцы перестали поставлять в Россию машинокомплекты.

В 2009 году объём производства сократился втрое, после чего предприятие начало стремительно накапливать долги. И хотя задолженность перед банками была реструктуризирована, в апреле 2012-го от самого завода поступил иск о банкротстве. Осенью того же года было остановлено производство. 21 января 2014 года по решению Арбитражного суда Ростовской области предприятие официально признано банкротом.

В качестве одного из возможных вариантов выведения ТагАЗа из кризиса ранее назвалась сборка китайских автомобилей Chery. Однако заместитель ростовского губернатора считает партнёрство с Fiat (которому также принадлежит группа Chrysler) более выгодной партией. При этом чиновник напоминает, что Фиатом подписано соглашение о промышленной сборке, в рамках которого итальянцы должны не позднее июля запустить в России производство автомобилей.

 

 

 

П.С А вот японский автопром спасать не надо!