Сообщений в теме: 151

[mad_driver]

«АвтоВАЗ» готовится к падению продаж

Руководство «АвтоВАЗа» заявило, что завод готовится к скорому падению продаж автомобилей марки Lada, передает агентство «Интерфакс».

«Мы видим, что было определенное снижение продаж в марте. Мы ожидаем, что в апреле также будет снижение (по сравнению с апрелем 2012 г.)», - заявил президент компании Игорь Комаров.

По словам господина Комарова, на основании нынешней тенденции и будут корректироваться планы продаж. При этом глава «АвтоВАЗа» высказывает пессимистичные прогнозы на ближайшее будущее. «Я думаю, что мы переходим в отрицательный сегмент по сравнению с 2012 годом», – считает Игорь Комаров.

Однако отметим, что «АвтоВАЗ» не отказывается от своих планов по модернизации модельного ряда. Так, уже совсем скоро должны начаться продажи Lada Kalina II, а во второй половине 2013 года обещают представить обновленную версию Priora.

Сообщение отредактировал mad_driver: 22 April 2013 - 11:17

[mad_driver]

Большого седана Lada не будет (с)

 

Как сообщают сразу несколько тольяттинских изданий, ссылаясь на сотрудников АвтоВАЗа, модельная линейка Лады в ближайшем будущем не пополнится седаном гольф-класса, поскольку нашумевший проект Lada С не просто заморожен, а окончательно закрыт.

 

 

Напомним, что АвтоВАЗ отказывается от выхода в более престижный сегмент не впервые. В середине 2000-х заводчане начали работу над седаном ВАЗ-2116 Силуэт, который должен был выйти на поле, где выступают такие игроки, как Ford Focus, Skoda Octavia и Opel Astra. Однако новые акционеры из альянса Renault-Nissan выступили против данной разработки, и в 2009 году проект пришлось заморозить.

 

Повторно за создание машины сегмента С вазовцы взялись недавно, когда была спроектирована новая платформа, предназначенная для нового поколения Приоры. В планах предприятия было «растянуть» перспективную «тележку» и выпустить более крупную модель ― ту самую Lada C.

 

 

Однако франко-японские партнёры АвтоВАЗа вновь выступили против. По слухам, проект закрыт из-за того, что новая модель могла бы составить внутреннюю конкуренцию уже выпускающемуся Nissan Almera. А в категории более дорогих машин гольф-класса позицию альянса будет представлять Nissan Sentra (на фото сверху), выпуск которого - опять же по слухам - должны наладить в Ижевске.

[mad_driver]

Гарантию на «Лады» продлят вдвое (с)

 

Можно спорить насчет того, сокращает ли АвтоВАЗ отставание от производителей иномарок или все еще увеличивает, но есть и объективные критерии, по которым «Лады» пока несравнимы даже с самыми доступными моделями иностранных брендов. Гарантийные обязательства как раз такой пример, впрочем, в скором будущем тольяттинский завод готовится улучшить условия для своих клиентов.

 

 

Сейчас на переднеприводные модели гарантия длится всего 50 тыс. км, а на «старую» «Ниву» (Lada 4x4) она и вовсе ограничена 35 тысячами километров. Формально гарантия действует три года (если автомобиль раньше не достигнет установленного ограничения по пробегу), но в реальности почти никто не эксплуатирует автомобиль в таком щадящем режиме, чтобы за три года отъездить столь мало.

 

Как заявили представители АвтоВАЗа, компания планирует увеличить гарантию до 100 тыс. км или 3 лет (в зависимости от того, что наступит раньше) для всех моделей, кроме Lada 4x4. Последняя тоже получит продленную гарантию, но лишь до 50 тыс. км. Пожалуй, ничто не говорит об истинной надежности этих машин лучше, чем официальные сроки гарантийного обслуживания.

 

Конечно, для клиента имеет значение не только установленный срок гарантии, но и фактическая возможность получить бесплатный ремонт: известно, что дилеры имеют склонность отказывать в гарантийном обслуживании. На АвтоВАЗе признают: сейчас дилер не получает должной компенсации от завода за гарантийный ремонт, и по сути осуществляет его себе в убыток. Решать эту проблему будут радикальными мерами: компенсацию, получаемую дилерами от АвтоВАЗа, увеличат вдвое. Каждый нормо-час будет оплачен тольяттинским заводом не по ставке 599 руб., как сейчас, а по 1200 руб., сообщают «Ведомости».

 

Все это для российского автозавода вынужденные меры, поскольку он продолжает терять рынок. Если падение продаж автомобилей в целом по России за прошлый год составило 5%, а за январь 2014 года – 6%, то спрос на «Лады» падает гораздо значительнее: 15% в прошлом году и 25% в первом месяце нового года

[Aliks]

Сейчас на переднеприводные модели гарантия длится всего 50 тыс. км, а на «старую» «Ниву» (Lada 4x4) она и вовсе ограничена 35 тысячами километров.

 

Гарантийный срок на новый автомобиль Toyota, приобретенный у Официального дилера или уполномоченного партнёра, составляет 3 года или 100 000 км пробега

 

[Aliks]

Как заявили представители АвтоВАЗа, компания планирует увеличить гарантию до 100 тыс. км или 3 лет (в зависимости от того, что наступит раньше) для всех моделей, кроме Lada 4x4. Последняя тоже получит продленную гарантию, но лишь до 50 тыс. км. Пожалуй, ничто не говорит об истинной надежности этих машин лучше, чем официальные сроки гарантийного обслуживания.

 

Давненько я так не смеялся!

[Fankraft]

Марка ЗАЗ может прекратить существование

До конца октября этого года украинское предприятие уволит всех сотрудников

 

Похоже, автомобильный мир ожидает потеря: Запорожский автомобилестроительный завод останавливает производство и до октября 2014 года уволит всех сотрудников. В настоящее время украинское предприятие сократило 21 тыс. рабочих, а некоторые цеха уже выставлены на продажу.

 

 

Как сообщает украинское издание «Голос Запорожья», по итогам июля компании ЗАЗ удалось выпустить всего 8 единиц автомобилей, среди которых был один грузовик. Фактически, работа на предприятии уже остановилась, хотя и до этого завод начал испытывать трудности — перешел на трехдневный режим работы, а также отправил большинство сотрудников в отпуска.

 

Не секрет, что на ситуацию с Запорожским заводом повлияла ситуация в экономике Украины, а также отношения с Россией. А ведь еще в декабре 2013 года ZAZ Sens стал самой популярной моделью в Украине, да и в России продукция ЗАЗ пользовалась пусть не самым большим, но все же стабильным спросом.

 

И, конечно, не стоит забывать про историю. Ведь еще до ZAZ Vida и Sens Запорожский автозавод был известен каждому школьнику благодаря автомобилям «Таврия». А уж про героя многочисленных анекдотов и действительно народных любимцев «Запорожцы» ЗАЗ 965, 966 и 968 и вовсе говорить не приходится! Теперь, похоже, марка ЗАЗ останется только на устах автомобильных историков.

 

 

 

[sailor]

Обидно,досадно,да ладно.

[rte]

Видео и фотообзоры трех экспозиций Московского автосалона на

http://top-motors.kz/

http://top-motors.kz...204-foto-video/

http://top-motors.kz...014-foto-video/

http://top-motors.kz...i-na-mmas-2014/

[Fankraft]

10-дюймовые шины вместо 14-дюймовых: шинники — за!

 

Представители шинной индустрии считают, что уменьшение диаметра покрышек — безусловное благо

 

Сегодня одной из основных задач, стоящих перед шинниками, является снижение массы автомобильных покрышек. Поскольку, чем ниже масса, тем больше экономия топлива и, следовательно, меньше выбросы вредных веществ. Кроме того, более лёгкие шины дешевле производить и транспортировать.

 

Так Citroen C2 выглядит на стандартных 14-дюймовых шинах...

 

Именно поэтому компания Michelin некоторое время назад начала разрабатывать шины уменьшенного диаметра. В итоге был создан прототип покрышек диаметром всего 10 дюймов (175/70 R10), которые по своим сцепным и тормозным свойствам были сравнимы со стандартной 14-дюймовой покрышкой, но их изготовление обходилось существенно дешевле.

 

Шины обладали таким же ресурсом и снижали расход топлива, но главным их достоинством была возможность выдерживать нагрузки на 15% большие, чем способны переносить обычные покрышки. При этом благодаря такой резине инженеры могли существенно уменьшить объём колёсных арок, освободив пространство для пассажиров и более крупного двигателя.

 

...а таким хэтчбек делают экспериментальные 10-дюймовые покрышки

 

 

Но, как сообщает издание Колёса, автомобилистам такие шины не понравились: «Эта идея была отвергнута рынком, — сообщил директор по научным исследованиям компании Michelin Тьерри Геттисис. — Водители сказали, что маленькие шины выглядят… несерьезно». Поэтому проект заморожен, и теперь Michelin сфокусировалась на шинах увеличенного диаметра, которые при этом уже, чем стандартные.

 

[Markus_leon]

10-дюймовые шины вместо 14-дюймовых: шинники — за!

 

Ну это наверное при условии ровной дороги, а если дороги с сюрпризами, то уменьшенные шины могут сыграть плохую роль.

[Fankraft]

Ну, если дорожный просвет остаётся прежним... хотя, всё равно смешно выглядит.

[домовой 73]