Сообщений в теме: 270

[А.В-ич]

Новые «УАЗы» не будут ржаветь

Ульяновский автомобильный завод с гордостью объявил всему миру – отныне внедорожники Patriot станут получать… Что бы вы думали? Антикоррозийную обработку! «На участке окончательной обработки Цеха сборки и сдачи автомобилей организован специальный бокс, оснащенный новым современным оборудованием ASSALUP (Швеция), которое позволяет проводить обработку шасси автомобиля (рама, мосты, рессоры) специальным восковым составом «Нова-гриф» методом безвоздушного распыления. Образуя полувысыхающую восковую пленку, состав предотвращает попадание влаги на детали автомобиля и возникновение коррозии», - сказано в официальном пресс-релизе.

 

Таким образом, как сообщают представители «УАЗа», водители будут избавлены от необходимости делать «антикор» на сторонних станциях. Правда, есть и не очень приятная информация – оказывается, с января этого года Patriot подорожал. Если в конце 2010 года его можно было приобрести за 490 000 руб., то теперь самая дешевая версия (уже с долгожданным «антикором») стоит 512 000 руб. за внедорожник без кондиционера, «музыки», электроприводов стекол и прочих «буржуйских» «наворотов». Ну а Patriot с дизелем Iveco в богатой комплектации стоит уже 705 000 руб.

 

Источник.

Сообщение отредактировал А.В-ич: 05 March 2014 - 10:27
Обновил картинки

[А.В-ич]

УАЗ увеличивает гарантию на Patriot до 3 лет

УАЗ принял решение увеличить гарантию на модели Patriot, Patriot Sport и Pickup Patriot. Теперь она составляет 3 года или 100 000 км пробега (гарантия на UAZ Hunter равна 1 год или 30 000 км). Стоит отметить, что это уже вторая хорошая новость от УАЗа за последние дни – на прошлой неделе было объявлено о том, что отныне все Patriot будут непосредственно на заводе проходить антикоррозийную обработку.

 

 

Стоит отметить, что гарантия на UAZ Partiot сейчас является самой большой среди всех российских автопроизводителей. Так, на Chevrolet Niva и Lada 4x4 гарантия составляет 2 года или 35 000 км. А на переднеприводные Lada она равна 3 года или 50 000 км.

Источник.

Сообщение отредактировал А.В-ич: 05 March 2014 - 10:30
Обновил картинку.

[А.В-ич]

Первый казахстанский УАЗ соберут в августе

Костанайский дизельный завод в августе 2011 года выпустит первый автомобиль УАЗ, сообщает КазТАГ. Аким области Сергей Кулагин поручил участникам проекта приложить максимальные усилия для реализации проекта. «Необходимо приступить к финансированию», – говорит он.

 

 

Ответственными за реализацию нового проекта глава области назначил областное управление предпринимательства и промышленности и АО «СПК «Тобол». Отмечается, что инфраструктура и логистика, имеющаяся на «АгромашХолдинге» отвечает всем требованиям проекта.

Напомним, решение об организации предприятия по сборке автомобилей УАЗ на Костанайском дизельном заводе было принято правительством Казахстане в ноябре 2010 года. Кроме того, сейчас на заводе Костаная идет сборка недорогих южнокорейских автомобилей.

Ранее сообщалось, что в Костанае построят новый автозавод. Глава правительства Карим Масимов поручил определить, какие модели машин будет выпускать завод.

Источник.

Сообщение отредактировал А.В-ич: 05 March 2014 - 10:35
Обновил картинку.

[Cherry]

Гелендваген напоминает его кузов.

[Ульрих]

Удобная форма для военщины

[Cherry]

За грибами тоже комфортно будет ездить.

[А.В-ич]

Насчёт грибов - не знаю. Но современные УАЗы Хантеры - весьма мягкие на трассе. Не смотря на своё "армейское" прошлое.

[Ульрих]

А как дела обстоят с комфортом? Или как поступают с козликами проходимцы нужно везти до бездорошья на портале?

[Cherry]

С ночевой ехать на таком авто проблематично наверное, сиденья не раскладываются, багажник маленький, а в прохладное время года у реки в палатке и в спальнике холодно.

[А.В-ич]

А как дела обстоят с комфортом? Или как поступают с козликами проходимцы нужно везти до бездорошья на портале?

Комфорт у Хантера немногим лучше старого знакомого "Бобона". Сиденья удобнее, комфортнее. Салон не такой аскетичный, хотя дыхание УАЗа осталось:

Кстати, изменена подвеска - вместо полуэллиптических рессор установлены пружины.

[Ульрих]

Да уж любят Россияне спартанский образ жизни. Стоит ли модернизировать если суть та же самая?

[А.В-ич]

Наверное, классика... За то и любят.

[Ульрих]

Наверное, классика... За то и любят.

Любят спорное утверждение.

[А.В-ич]

Иначе бы Хантер не находил сбыта. А его - покупают.

[Ульрих]

Дешевизна и доступность запчастей основная причина по которой их покупают. Замена амортизаторов например не в пример дешевле чем на Жипе. Но менять надо чаще.

[А.В-ич]

Значит, есть всё-таки свой покупатель?! Да и комплектующие - разные бывают. Некоторые, например, купят себе иномарку, а потом подбирают к ней запчасти от отечественного автопрома. Думаю, если купить отечественное авто, да нашпиговать его импортными составляющими - тоже хорошая машинёшка получится!

[Ульрих]

Думаю, если купить отечественное авто, да нашпиговать его импортными составляющими - тоже хорошая машинёшка получится!

Так зачем такой тяжелый путь если можно просто взять иномарку и ставить импортные родные запчасти? Встречал таких кто на мазды и аудюхи подгоняет совковые амортизаторы и пружины, и потом меняют по два раза в год. Это просто не выветрилась романтическая ностальгия по совковым жигулям.

[А.В-ич]

Так вот и я к тому: смысл покупать иномарку, чтобы укомплектовывать её запчастями от отечественных авто?

[Ульрих]

А если есть деньги на десятилетнюю иномарку какой смысл брать совковую машину даже новую если она уступает во всем?

[А.В-ич]

Допустим, за $18000 новый джип не возьмёшь...