Сообщений в теме: 30

[А.В-ич]

Разбился Сухой Суперджет(с)

По сообщениям СМИ, вчера произошла авиакатастрофа: гордость России - "Сухой суперджет" разбился в рекламном полете в Индонезии. Судьба 44 человек неизвестна.

Российский самолет Superjet-100, пропавший с экранов радаров после показательного полета в Джакарте, незадолго до потери связи запросил разрешение на снижение, сообщил РИА Новости представитель авиационной службы контроля воздушного пространства Индонезии.
По его словам, самолет запросил снижение с высоты 10 тысяч футов до 6 тысяч, получил разрешение и стал поворачивать направо и снижаться. В том месте находится гора высотой 6 тысяч 200 футов. После этого самолет пропал с экранов радаров, и связь с ним была потеряна.

Самолет не вернулся на аэродром после демонстрационного полета в назначенное время, к этому моменту топливо на нем должно было быть выработано.
Самолет пилотирует российский экипаж, на борту находятся представители индонезийских авиакомпаний, а также граждане других стран.

Российский авиалайнер SSJ-100 прибыл в Джакарту 9 мая в рамках демонстрационного тура по шести странам Азии. Ранее самолет побывал в Мьянме, Пакистане и Казахстане, где его показали членам правительств этих государств и военному руководству. После Индонезии было запланировано посещение еще двух азиатских стран: Лаоса и Вьетнама.

В столице Индонезии Superjet-100 ранее совершил два получасовых показательных полета. Первый раз российский лайнер поднялся в небо Джакарты со стюардессами авиакомпании Sky Aviation, а также представителями ОАО "ВЭБ-Лизинг" и российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР). Во время второго полета на борту Superjet-100 побывали новые потенциальные заказчики - представители индонезийских авиакомпаний Batavia, Pelita, Air Aviastar, Sriwijaya Air.

[Ульрих]

Врезался в склон горы с углом наклона 80 градусов, мало что осталось, спасатели еще не добрались до места катастрофы.
Целый день в прессе противоречивые новости и фантастические версии типа отключенного маркетного маяка ближнего действия.
Ваще ничего непонятно.
Абсолютно непонятно место катастрофы, даются кординаты в 115 километрах от Джакарта, хотя гора об которую разбился самолет значительно ближе. Пишут про облачность осадки и туман хотя фотография с проплешиной от попадания совершенно ясная.
Много непонятного в сообщаемом.
Уже выдвигают версии даже не разобравшись и не добравшись. Отчетливо видна позиция человеческого фактора а не технических проблемм.
Видимо таковой в последствии она и останется.

[UNIVERSAL]

Соболезную семьям погибших...Не всё гладко в российском авиапроме,а тут ещё катастрофа...
Опять дали сыночку капитана порулить что ли?Или старый рефлекс опередил новую инструкцию...

[Ульрих]

Была версия что летуны хотели меж гор полетать и показать самолет во всей красе. Почему то в это верится больше. Учитывая что в горах восходящие и нисходящие потоки имеют большую силу, могли свалить самолет и покрупнее. Но смущает утверждение что самолет врезался в гору на крейсерской скорости.

[А.В-ич]

Лайнер новый. А стиль управления, наверное, остался прежним.

[Монгольфьер]

Вот обосрались так обосрались! Такая антиреклама! Все ранее заключенные сделки на покупку приостановлены...
Людей жалко, семьям соболезную искренне...

[Inna]

Человеческий фактор, как не прискорбно.

[Ульрих]

Да уж ляп получился страшный. Полсотни человек погибло. Но не думаю что на Сухом из-за этого поставят крест. Слишком много вложено средств, как бы то ни было но человеческий фактор это не недостатки конструкции. Боинги вон тоже падают и ничего, производятся и продаются.

[king kong zhiv]

Боинг это бренд, а "Сухой" эт новый шаг Российского авиастроя, Попытка востановить конкуренцию боингам и аэрбасам и такой косяк....
Жалко паксов.

Сообщение отредактировал king kong zhiv: 11 May 2012 - 15:36

[Монгольфьер]

да и "За Державу обидно"

[А.В-ич]

"Боинг" - это "Боинг". А "Сухой" - это "Сухой". Не думаю, что есть смысл заклеймить российскую авиацию.

[А.В-ич]

Глава ОАК: у SSJ-100 не было технических проблем(с)

Нельзя делать преждевременных выводов о причинах катастрофы под Джакартой, подчеркнул Михаил Погосян.

Специалисты до катастрофы не находили никаких технических проблем с самолетом Sukhoi SuperJet-100, заявил журналистам глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян, сообщает РИА «Новости».

По его словам, нельзя делать преждевременных выводов о причинах катастрофы под Джакартой. Погосян считает, что для этого нужно тщательно проанализировать все факторы. Он подчеркнул, что некорректно винить экипаж лайнера в ЧП до расшифровки «черных ящиков», так как пилотировал самолет лучший летчик-испытатель компании «Гражданские самолеты Сухого» Александр Яблонцев.

Индонезийские власти также заявляют, что последний полет российского лайнера проходил в соответствии со всеми международными правилами. Они подчеркивают, что были выданы все необходимые разрешения на этот полет.

Погосяна также отметил, что РФ, заключившая с Индонезией контракты на поставку Sukhoi SuperJet-100, рассчитывает продолжить валидацию сертификата для них в этой стране.

После катастрофы представитель PT Trimarga Rekatama (агент ГСС в Индонезии) Индра Джани заявила, что Джакарта приостановила все запланированные покупки Sukhoi Superjet 100 до тех пор, пока не будет определена причина катастрофы.

Российский SSJ-100 потерпел крушение в Индонезии 9 мая, на его борту находились свыше 40 человек. Лайнер врезался в склон горы Салак. Участники поисковой операции с вертолетов смогли обнаружить некоторые обломки воздушного судна, в том числе часть хвоста и крыла самолета. Представитель Национального комитета по безопасности на транспорте Индонезии сообщил, что на расследование причин катастрофы SSJ-100 уйдет порядка 12 месяцев. По последним данным, индонезийские спасатели обнаружили тела 12 жертв катастрофы.

Сегодня в 13:45 мск в Индонезию вылетел транспортный самолет Ил-76 МЧС РФ, на борту которого находятся спасатели и специальное оборудование. Сотрудники министерства примут участие в поисковых операциях на месте катастрофы Sukhoi SuperJet-100, сообщает ведомство.

[Ульрих]

Ситуация с черными ящиками потерпевшего крушение Superjet 100 принимает форму международного скандала.

- Это вопрос престижа нашего государства – ящики должны исследоваться здесь. Я подниму эту тему на Совете ГД. Переговорю с коллегами и думаю, что этот вопрос обязательно будет поставлен. Он проходит у нас по понедельникам, и на нем утверждается повестка заседания, - заявил депутат от «Единой России» Вячеслав Лысаков.

Заявление об исследовании черных ящиков российского джета было сделано сегодня министром транспорта Индонезии, который сообщил, что «индонезийские специалисты приступят к изучению черного ящика сразу же после его нахождения».

При этом чиновник добавил, что «вероятность отправки ящиков в Россию существует, в случае если индонезийская сторона не сможет продвинуться в их исследовании».

По словам депутата фракции «Единой России» Вячеслава Лысакова, исследование черных ящиков на территории страны - производителя лайнера является принципиальной позицией России.

Опасения вполне объяснимы: никаких гарантий, что данные, полученные с черных ящиков на территории другого государства, будут озвучены со 100%-й достоверностью, нет.

- Идет жесткая конкурентная борьба на этом рынке. Не учитывать это было бы наивным, поэтому, даже если подтвердится версия, что это был несчастный случай, откуда мы узнаем, что эти данные, грубо говоря, не подтасованы или искажены?! Это вопрос не только чести нашего государства, национальной чести, но и экономической безопасности, - считает Лысаков.

По словам парламентария, Россия «никому не имеет право отдавать черный ящик, чтобы местные специалисты исследовали эти данные, интерпретировали их и знакомили с результатами своей работы мировую общественность».

- Без нашего контроля и без нашего прямого участия этого допускать нельзя. Когда они все «запорят», они его отдадут, то есть отдадут остатки, которые невозможно будет расшифровать, - резюмировал Лысаков.

Источники в Межгосударственном авиационном комитете, что их позиция в отношении решения властей Индонезии до сих пор не выработана.

Отметим, что, несмотря на сообщения в российских СМИ, черные ящики российского джета, потерпевшего крушения у горы Алак, до сих разыскивают.

- Черные ящики не найдены. Российская и индонезийская стороны будут решать все необходимые вопросы с проведением расследования после обнаружения технических устройств и в зависимости от их состояния, - прокомментировали в Департаменте коммуникации ОАК.

http://www.diapazon....perjet-100.html

При чем здесь Индонезия, и с чего это они должны их расшифровывать? Еще бы папуасам передали для расшифровки. Дурдом какой то.

Сообщение отредактировал Ульрих: 12 May 2012 - 11:59

[А.В-ич]

Я так понимаю, индонезийцы самовольно решили лапы-копытца наложить?

[Рейн]

Красиво выглядит. А что сами пилоты говорят о самолёте?

[Ульрих]

Я так понимаю, индонезийцы самовольно решили лапы-копытца наложить?

Просто непонятно с чего это должна индонезия делать расшифровку? У них что есть спецы такого уровня? Все необходимое?

[А.В-ич]

Думаю, нет. Но "жуть, как интереснааа"! Авось, и "мариканцам" что перепадёт?

[ведмедь]

в свое время самолету Ту-144 так же потерпел крушение, тоже была гордость советской авиации

[А.В-ич]

Но там, индонезийцы не рвались расследовать катастрофу.

[ведмедь]

в свое время французы как тоже не очень внятно осветили ход расследования