Войти
Регистрация
Чоппер — это мотоцикл, созданный (именно созданный!) для бескрайних американских просторов с ровными, как стекло, дорогами и относительно приятным для ездока климатом. Чопперостроительство началось с того, что у серийных мотоциклов Indian и Harley-Davidson начали удалять «лишнее»: переднее и заднее крыло, ветровое стекло и так далее. Потом была придумана принципиально новая посадка ездока. Посадка эта получила название «калифорнийский боббер» и отличалась тем, что сидеть стало действительно удобно, в отличие от посадки классической. Эффект был достигнут использованием оригинальной формы руля с длинными «рогами», высокой спинки и вынесенных далеко вперед подножек.
Потом для чопперов стали использовать и колеса разного диаметра и толщины: переднее стало больше в диаметре и тоньше, а заднее — меньше и толще. А главная «изюминка» чоппера заключалась в особенном строении сцепления, которое управлялось движением одной ноги. Все остальное в чоппере уже не столь радикально отличалось от «обычного» байка, но дело уже не в этом. Чоппер стал предметом культа, чем впоследствии профессионально воспользовался американский, в первую очередь, шоу-бизнес.
С тех самых достославных времен чопперы мало изменились конструктивно. Все та же прямая посадка ездока, разве что мощности у двигателей прибавилось да культ сформировался. Вот здесь-то и хочется задать вопрос: для чего джентльмену ХХI века нужен чоппер? Ответ на этот вопрос лежит в области хорошо знакомого нам стремления к индивидуализации, свойственного современному мужчине.
Ездоку на чоппере не так уж важна скорость, с которой он передвигается по городу. В условиях тотальных пробок это не так важно, хотя, при желании, используя дворы и хитрые ходы, можно достичь существенного сокращения времени в пути. Но дело все же не в этом. Вряд ли кто-то может сказать, что видел ездока на чоппере, крадущегося проходными дворами и переулками. «Это не наш метод!» — как говорил герой одной знаменитой кинокомедии.
И вот здесь мы подошли к главному. Чоппер нужен для того, чтобы каждому было понятно, что в данный момент человек едет именно так, как ему хочется, а сейчас ему хочется именно на чоппере. Выражения типа «владелец чоппера» или «хозяин чоппера» смысла не имеют. Применительно к чопперу можно говорить только о Дружбе. Нет Хозяина и вещи, есть Ездок и Чоппер — практически два друга. А разве можно купить Друга? Нельзя, это невозможно в принципе. У тех, кому это необходимо, Чоппер появляется, и в этом есть принципиальная разница.
Что же касается повального увлечения чопперами, то этого никогда не будет. Разве смогут многие позволить себе прибыть в офис не в костюме и белой сорочке, а в классическом прикиде ездока на чоппере? Кстати, вот еще один момент, который в значительной степени искажен массовыми стереотипами. Если человек едет на байке, то он, по мнению многих, обязательно должен быть в грубых башмаках, кожаной жилетке и черной бандане с Веселым Роджером. А ведь на самом деле, все совсем не так. Ездок на чоппере одевается так, как ему УДОБНО, а не так, как от него ждут участники дорожного движения и многочисленные наблюдатели на тротуарах.
Так когда же современный джентльмен становится Другом чоппера? Четких возрастных рамок здесь нет и быть не может. Для того чтобы убедиться в истинности этого утверждения, не надо смотреть репортажи о слетах байкеров, где и так понятно, что Человек и Мотор могут стать друзьями практически в любом возрасте. Главное - уверенно сидеть за рулем и твердо держать руль в руках. Если же сидеть при этом получается прямо и удобно, то вполне можно поздравить себя с другом-чоппером.
Наверх
