Сообщений в теме: 9

[LOGIKA]

Самолет на солнечных батареях Solar Impulse 2 совершил свой первый полет, взлетев в понедельник с аэродрома Пайерн в Швейцарии.

Новая версия аппарата намного превышает габариты предыдущей модели.

Крыло длиною 72 метра покрыто 17 248 солнечными элементами, а вес самого аппарата — 2,3 тонны.

По словам Бертрана Пиккара, который участвовал в создании самолета и пилотировал предыдущую модель, Solar Impulse 2 совершенно уникален. Он не нуждается в керосине и может использовать солнечную энергию днем и ночью, при этом достигать скорости в 140 км/ч.

Таким образом его испытатели стремились показать возможности альтернативной энергетики.

В 2015 году на этом самолете планируется совершить кругосветное путешествие.

 

 

Solar Impulse 2 вышел с базы для своих первых тестов солнечных батарей в Пайерне.

 

 

Первый полет Solar Impulse 2 в швейцарском городе Пайерн, 2 июня 2014. 

 

 

Solar Impulse 2 идет на посадку на том же аэродроме.

 

 

Зрители наблюдают за посадкой Solar Impulse 2 на аэродроме швейцарского города Пайерн, 

 

 

Пилот Маркус Шердель вместе с швейцарским путешественником Бертраном Пиккаром и соучредителем проекта Андре Боршбергом позируют для фото после удачного полета Solar Impulse.

 

©

[DJKOT]

А чего? Взлетит и улетит еще как.

Только магнаты-топливники далеко не пустят.

 

Рафик на солнечных батареях еще с 80-х годов ездил у советских ученых, читал где-то об этом.

На дальше эксперимента это не ушло, однако.

 

[LOGIKA]

Рафик на солнечных батареях еще с 80-х годов ездил у советских ученых, читал где-то об этом.

На дальше эксперимента это не ушло, однако.

 

Наверное, пасмурная погода была...

[DJKOT]

Угу.

Там, сверху.

[Markus_leon]

Ну что сказать, вроде как и хорошо, но он громоздкий, да и тихоходный к тому же. Хотя в моем личном видение такой агрегат можно использовать в качестве воздушной маршрутки, но конечно с дороботками.
Просто так посадка и взлет это будет естественно самые энерго затратные моменты, а вот например если для такого самолета сделать док-станции, ну например 50м конструкция, снизился пристыковался, выгрузил-загрузил пассажиров, багаж, может быть сменил состав пилотов, если те налетали за сутки свое время, возможно немного подзарядить аккумы, солнце солнцем, а может быть пасмурно и аккумы полупустые. Мало ли где есть отдаленные населенные пункты, скажем 400-500км от областного центра, а этот самолет доставит за 3-4 часа. Ну и с учетом того что энергия практически не тратится, билет на него должен будет стоить раз в 10 дешевле чем на обычном самолете.

Хотя DJKOT, прав нефтяные магнаты не заинтересованы в массовом внедрении такой техники, ведь это уведет их прибыли от прадажи горючки.

Рафик на солнечных батареях еще с 80-х годов ездил у советских ученых, читал где-то об этом. На дальше эксперимента это не ушло, однако.

Времена видать уже наставали непростые, а потом и рафика не стало, ну и про солнечные батареи забыли, ибо нужно было на хлеб заработать, а об экспериментах уже никто и не думал.

[LOGIKA]

А жаль!

Хорошее дело этот самолет на батарейках.

[Iren]

Какая прелесть!

[karl2233]

а внезапная тучка?

надо хоть педали поставить - нехай пилот крутит.

и для здоровья полезно, опять жэ.

[Штаб]

Ну все таки две тонны на батарейках впечатляет..

[Markus_leon]

Ну все таки две тонны на батарейках впечатляет.

Ну так сделан из пластика наверное, плюс минимум легких сплавов на основе алюминия магния, но при этом не забываем что часть этого веса составляют аккумы, а они явно не легкие.
Сейчас он получается как планер, а вот интересна его грузоподъемность.