Сообщений в теме: 35

[mad_driver]

Начну с того, что перерыл кучу сайтов об устройстве современных авто, преимущественно "забугорного" производства. Даже конспекты и пометки делал, чтобы ничего не забыть и/или подумать на досуге.

 

И вот, что у меня получилось:

- современные авто практически не нуждаются в регулировке зазоров, цепей и всякого прочего "зазора-натяжения";

- средний срок службы основных агрегатов варируется в пределах 250-300 тысч км пробега;

- автопроизводитель не заморачивается на тему "А как они (потребители) будут ремонтировать своё авто?", поэтому и не выпускает ремонтных комплектов к основным агрегатам;

- более того, на этапе конструирования автомобиля закладывается "невозможность" его ремонта: отсутствуют ремонтные размеры, применяются "одноразовые" корпусные детали и др.;

- по сути, мы имеем "одноразовое" авто.

 

Если я не прав - готов выслушать иные мнения.

[Aliks]

По поводу новых не знаю. 

Старые вполне ремонтируемые.

Запчасти доступны. 

[mad_driver]

Со старыми всё проще: конструкторы закладывали в конструкцию поганое масло и топливо, плюс, отсутствие грамотного сервиса. потому и предусматривалось четыре ремонтных размера. но в современных авто даже сам термин "ремонтный размер" отсутствует.

[Aliks]

Сейчас производителю выгодно делать одноразовую технику. Даже в стиральных машинах раньше подшипники менялись, а теперь только вместе с барабаном.

Но по любому авто не может быть монолитным механизмом. Какие то агрегаты должны меняться. 

[mad_driver]

Вот именно, что - "агрегаты". Например, "гавкнул" двигун. Ну, масло контрафактное залили, топливо - г@внячье, словом, неважно, от чего. чтобы ты сделал на авто прошлого века? Утащил бы в гараж/СТО, разобрал бы двигун и поехал искать ремонтный комплект поршней-вкладышей, да станочника хорошего.

 

Что делать с современным двигателем? Отсоединить, в сборе,  от авто и выбросить. На его место установить новый. В сборе.

[Ульрих]

Ну часть узлов менять смысла нет. Ремонтабельность некоторых вещей вызывает уныние. Но в общем то все ремонтируется. Купивший 200 крузака думаю не будет заморачиваться расточкой цилиндров ему проще перекинуть движок. Я думаю сложность в ремонте всетаки компенсируется надежностью узлов.

[Ульрих]

Вот именно, что - "агрегаты". Например, "гавкнул" двигун. Ну, масло контрафактное залили, топливо - г(а)внячье, словом, неважно, от чего. чтобы ты сделал на авто прошлого века? Утащил бы в гараж/СТО, разобрал бы двигун и поехал искать ремонтный комплект поршней-вкладышей, да станочника хорошего.

 

Что делать с современным двигателем? Отсоединить, в сборе,  от авто и выбросить. На его место установить новый. В сборе.

В ином случае замена движка проще чем его ремонт да и надежнее.

[mad_driver]

Если бы они ещё продавались. Купить новый двиг - ещё тот геморрой.

 

И - "Двухсотый" крузак - тема отдельного разговора. Возьмём более приземлённый вариант: КИА Рио, или Шевролет Авео. Да даже КИА Спортедж. У первых моделей (сделано в Казахстане), в аккурат срок эксплуатации подходит к критическому. И что дальше?

[Aliks]

А корейцы расщитаны на десять лет эксплуатации. С прекращением выпуска модели прекращают выпуск запчастей на него.

[mad_driver]

Такой же геморрой с любыми новыми авто. полистай документацию ФВ, БМВ и прочих европейцев. Не говоря уже про янков.

[Aliks]

Вот по этому у меня японец.

[mad_driver]

Из прошлого века. С новыми ММС - ещё та песня. Вообще - кошмарный сон для сервисменов.

[Aliks]

А какой новый автомобиль проходит столько???

[Markus_leon]

- по сути, мы имеем "одноразовое" авто.

Все верно, и так везде, а делается это для борьбы с такими как мы хитрецами, которые знают что починить дешевле, нежели новое покупать.

Как говориться политика постоянного потребления во всей красе.

Как-то я закидывал статью про современную компьютерную технику, там такая же политика. В принципе тот же подход и в электроинструментах, вместо того чтобы поменять одну деталюшку, предлагается менять целый узел, ну и цена ремонта возрастает на порядок.

[mad_driver]

А какой новый автомобиль проходит столько???

 

300 тыков? Да любой! при надлежащем обслуживании и хорошем качестве рабочих жидкостей.
 

[Aliks]

Так если запчастей не будет то сколько он накатает?

[mad_driver]

Все верно, и так везде, а делается это для борьбы с такими как мы хитрецами, которые знают что починить дешевле, нежели новое покупать.

Но, как говориЦЦа, на каждую жопу с винтом есть свой }{Yй с пропеллером. Какой-то выход должен быть.

[mad_driver]

Так если запчастей не будет то сколько он накатает?

 

я же говорю, расходные материалы (фильтры, колодки, лампы-фары) всё это имеется. но, например, резиновые втулки в рычагах уже не поменяешь. Придётся менять рычаги в сборе. То же относится и к КПП, к Двигателю, к мостам.
 

[Ульрих]

 

А какой новый автомобиль проходит столько???

 

300 тыков? Да любой! при надлежащем обслуживании и хорошем качестве рабочих жидкостей.
 

 

Ну скажем нет.

[mad_driver]

На чём сие основано?