Сообщений в теме: 12

[sailor]

Мертвые концепт-кары ГАЗ http://steer.ru/arch...0/01/004177.php таки не плохо и сейчас смотрелись особенно 3106.

[Акуна Матата]

ГАЗ-3106 «Атаман-2» (2000-2005)

ГАЗ-3106 по размерам должен был занять нишу между компактной "Шеви-Нивой" и "полноразмерным" УАЗ-3162. По конструкции он типичный представитель "классической" школы - рама и зависимые подвески на пружинах. Эта схема неплохо зарекомендовала себя на экспериментальных пикапах "Атаман", оттуда же заимствована и конструкция рамы.

 

В девяностые годы ГАЗ-3106 уделал бы любой Мерс-для-VIP-персон:

 

ГАЗ-3106 "Атаман-II" образца 2000 года

 

ГАЗ-31061 образца 2005 года

 

А уж прототип 2, думаю, и сейчас был бы актуален:

ГАЗ-3106 образца 2004/2005 годов

 

Специалисты ОАО "ГАЗ" вернулись к разработке внедорожников в 1996 году. Тогда был создан перспективный полноприводный автомобиль "Атаман". Полноприводный пассажирский автомобиль ГАЗ-3106 принадлежит семейству перспективных автомобилей повышенной проходимости. В его просторном салоне могут разместиться 7 человек, для перевозки грузов предусмотрен большой багажный отсек.

 

Большинство элементов платформы ГАЗ-3106 унифицировано с применяемыми в конструкции автомобиля ГАЗ-2308 "Атаман": передний и задний ведущие мосты, передняя подвеска, рулевое управление, тормозная система и колеса. Редуктор, ступичный узел и тормозной механизм максимально унифицированы с применяемыми на "Соболе". Жесткий задний мост на рессорной подвеске предусматривает возможность установки узла блокировки.

 

ГАЗ-3106 имеет зависимые заднюю и переднюю подвески, что обеспечивает постоянство просвета между дорогой и редукторами мостов, а значит - лучшую проходимость. В конструкции передней подвески применены пружины и мощные продольные рычаги. Оригинальная, сблокированная с коробкой передач раздаточная коробка соединена цепной передачей с передним мостом.

 

Предусмотрено оснащение автомобиля рядными 4-цилиндровыми бензиновыми и 5-цилиндровыми дизельными двигателями ГАЗ-560 ("STEYR"), а также V-образными 6-цилиндровыми и 8-цилиндровыми бензиновыми.

 

Сообщение отредактировал А.В-ич: 22 February 2014 - 17:02
Обновил картинку.

[sailor]

дороговато наверное было для того времени,да не до жиру было,выжить бы.сейчас я думаю получше времена настанут.глядишь чего нибудь путнее получится.

Сообщение отредактировал А.В-ич: 22 February 2014 - 16:54
Обновил картинки

[Акуна Матата]

Да и тогда были "денежные кошельки", которые могли за сотовый телефон по $4000 отваливать; и иномарки из-за рубежа привозить. В мутной-то воде лучше всего рыбку ловить...
Уверен, и такие ГАЗоны нашли бы своего покупателя.

[Aliks]

Сообщение отредактировал А.В-ич: 22 February 2014 - 17:03
Убрал лишнее.

[Aliks]

 

Сообщение отредактировал А.В-ич: 22 February 2014 - 17:04

[Aliks]

 

Сообщение отредактировал А.В-ич: 22 February 2014 - 17:05
Убрал лишнее.

[DJKOT]

а где же всенародно любимые ГАЗ 21 и 24?

или эта тема только о редких моделях?

 

 

[mad_driver]

Угу. Про то, что было, но не пошло в серию.

[sailor]

3115 красявая,интересно почему не пошла в серию или уже поздно пить боржоми...

[mad_driver]

Чинуши решили, что ихние задницы только "Крузаков" достойны.

[sailor]

Вот сцуки,а народ как всегда  по боку.

[А.В-ич]

а где же всенародно любимые ГАЗ 21 и 24?

или эта тема только о редких моделях?

 

Всенародно любимые ГАЗ-21 и ГАЗ-24 - здесь.