Сообщений в теме: 353

[Fankraft]

От 200 до 250 тыс. руб. ВЫШЕ ЧЕРТЫ БЕДНОСТИ

 

На уровне 200 000 руб. пролегает рубеж, выше которого — совсем другая лига. Тут уже можно рассчитывать на доступные иномарки «нашей эры», а не на архаичные Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos.

 

Мы не раз отмечали в ходе тест-драйвов, что по соотношению цена/практичность Renault Logan можно назвать одной из лучших моделей современного автопрома. На вторичном рынке он также, на наш взгляд, принадлежит к числу предпочтительных покупок. Такой удачной подвеской, которая хорошо переваривает наши дорожные неровности, а также просторным (по меркам класса) салоном конкуренты похвастать не могут, так что Logan мы бы рассматривали в первую очередь.

 

Лучшие покупки от 200 до 250 тыс. руб.

• Renault Logan I 2009–2012 г.в.
• Lada Granta 2012–2014 г.в.
• Chevrolet Aveo I (рестайлинг) 2008–2009 г.в.

 

Преимущество Lada Granta заключается в том, что при наличии 200-250 тыс. руб. можно выбирать из совсем свежих экземпляров. И это уже не выглядит, как покупка от безысходности. Как известно, экземпляры возрастом 1-2 года могут быть даже предпочтительнее машины из салона, поскольку «молодые» автомобили с небольшим пробегом выглядят и едут как новые, а цены — заметно привлекательнее.

 

Aveo первого поколения в рестайлинговом кузове держался в списке бестселлеров во второй половине «нулевых» не в последнюю очередь благодаря тому, что это была в некотором смысле «машина с претензиями». На фоне «Логана» он смотрелся как модель классом выше: внешность не такая аскетичная, как у Renault, и салон — гораздо приятнее. Aveo в числе первых в своем классе получил неплохой набор оснащения, в который в частности входила сравнительно приличная аудиосистема с поддержкой MP3. Конечно, это совершенно не впечатляет на фоне нынешних доступных иномарок, вроде «Соляриса», «Рио» и нового «Логана»... Но мы-то говорим о ситуации, когда у вас в кармане сумма, равная половине «Соляриса». Тут четырехлетний Aveo предыдущей генерации будет одной из разумных покупок.

 

Подводный камень. В объявлениях часто можно увидеть предложения от автосалонов, которые якобы готовы продать абсолютно новые экземпляры по цене подержанных. Скажем, нам встретились объявления, в которых Logan нового поколения без пробега предлагают по ценам от 245 000 рублей, в то время как по официальному прайс-листу такая машина стоит как минимум 355 000 руб. Надо ли говорить, что чудес не бывает? Того самого экземпляра, за который просили всего 2/3 от «заводской» цены, разумеется, никогда не бывает в наличии.

 

[Fankraft]

ЧЕМ ДЕШЕВЛЕ МАШИНА, ТЕМ ДОРОЖЕ КРЕДИТ?

 

Когда речь идет о новых автомобилях, несложно найти выгодные кредитные программы, как для массовых, так и для люксовых марок. Но ультрадоступная ценовая категория — другое дело. Для банка клиент, который не смог накопить даже на самую дешевую подержанную машину, не выглядит достаточно надежным. Да и транспортное средство в подобных случаях не является столь же ликвидным залогом, как новая машина.

 

В правилах Сбербанка прямо указано: автокредиты предоставляются только на машины не старше 5 лет (в случае с отечественными моделями и «китайцами») и не старше 10 лет в случае с иномарками. Альфабанк вообще не предлагает кредиты на автомобили с пробегом обычным клиентам — только владельцам зарплатных карт и корпоративным клиентам. И если базовые процентные ставки при покупке нового автомобиля установлены на уровне 12,79-17,79%, то в случае с подержанными экземплярами банк сразу предупреждает: до 22,59%. Несколько привлекательнее выглядят условия ВТБ24 (17-18% годовых), но и они далеки от тех условий, которые предложены покупателям новых машин (в особенности, если удается воспользоваться выгодными спецпрограммами). Впрочем, есть и исключения.

 

 

Если в прежние годы автопроизводители предлагали специальные кредитные программы с пониженными ставками только на покупку новых машин, то теперь все они стремятся развивать торговлю подержанными экземплярами через фирменные дилерские центры. Поэтому для покупателей машин с пробегом так же предложили особые условия.

 

В числе марок, имеющих такие программы, есть как массовые, так и престижные бренды: Audi, Cadillac, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Opel, SsangYong, Subaru, Suzuki. К примеру, тот, кто купит подержанный Hyundai в официальном дилерском центре и возьмет кредит в Газпромбанке, может рассчитывать на 13-15% годовых в рублях.

 

Надо отметить, что предлагающиеся сейчас процентные ставки, скорее всего, вырастут в ближайшие месяцы в связи с ускорением инфляции, а кроме того, в кризисной ситуации резко повышается число отказов по кредитам (в трудные времена банки готовы связываться только с самыми надежными заемщиками). Так что, если вы планируете купить автомобиль «в долг», то лучше поторопиться и надеяться на то, что банк не пересмотрит условия постфактум.

[Fankraft]

А ДАЛЬШЕ?

 

Все владельцы новых иномарок счастливы одинаково, а каждый покупатель старых «Жигулей» несчастлив по-своему. После того, как муки поисков и выбора остались позади и «винтажный» автомобиль перешел в ваше владение, проблемы не заканчиваются, а только начинаются. Но это, как говорится, уже совсем другая история.

http://auto.mail.ru

[DJKOT]

спорный момент

купишь Жигуля, он будет скрипеть и разваливаться 33 года подряд,

купишь "обтекаемую булочку для хотдога" - она три года поработает да сдохнет.

зато с комфортом.

 

все относительно

первый хоть скрипит, но подольше.

 

 

Сообщение отредактировал DJKOT: 27 November 2014 - 20:42

[Призрак]

Не уж то есть придурки которые покупают эту хрень?

[Рейн]

Не уж то есть придурки которые покупают эту хрень?

 

Если человеку нужна машина, а денег нет, то выбора не остаётся как бы.

[Fankraft]

По доходам и расходы...

[Fankraft]

Покупаем подержанную машину

 

Можно найти тысячу причин для покупки подержанной машины и оказаться абсолютно правым. Что же, общая экономическая ситуация возвела актуальность вторички на новую высоту. Вот и АвтоВести, идя в ногу со временем, предлагают свои лайфхаки для выгодной покупки автомобиля с пробегом.

 

Говоря на берегу, не стоит питать каких-то иллюзий и надежд относительно рынка "бэушных" автомобилей. Автовладельцы - народ проницательный, нос держит по ветру, а потому поднял свои аппетиты вслед за продавцами новых машин. Если коротко, купить автомобиль во вторые руки за прежние деньги уже не получится. С другой стороны, вторичному рынку по-прежнему не существует альтернативы. Дорога на сайты объявлений открыта и тем, кому после скачка валютных курсов больше не хватает средств на новую машину, и тем, кто о ней никогда не мечтал. Пускай покупка удачного подержанного экземпляра все еще является делом стечения обстоятельств и доли везения, "антикризисные" советы АвтоВестей в большинстве случаев помогут вам сэкономить деньги.

[Fankraft]

Окей, Гугл

Выбирая себе подержанный автомобиль, вы, скорее всего, обратитесь к помощи специализированных интернет-площадок. Первым делом следует определить ценовую вилку на желаемую модель и сразу отбросить самые дешевые и самые дорогие предложения. Низкая стоимость говорит о том, что с автомобилем не все в порядке - либо он "криво" восстановлен после ДТП, либо у машины серьезные проблемы с документами. Высокий ценник отражает лишь неуемные амбиции владельца, и не более того. Советуем принимать за некий ориентир среднюю цифру по рынку, от которой и пойдут все дальнейшие "пляски".

 

[Fankraft]

Семь верст - не крюк 

Было бы несправедливо ограничивать радиус поиска искомого автомобиля вашим городом или областью, но ситуация с географией покупки двоякая. В одном случае срабатывает принцип: чем ближе к "цивилизации", тем дороже машины. В далекой глубинке ценник может оказаться куда гуманнее, что с лихвой компенсирует потраченное время и деньги на перегон. В отдельных случаях можно сэкономить процентов 10-15. Но иногда этот принцип не работает вовсе, и тому есть очевидные причины: автопарк в столице и крупнейших городах обновляется более высокими темпами. Иначе говоря, предложение часто превышает спрос - продавцам приходится снижать цены или идти на значительный торг. 

Зима - ваш союзник и враг. С одной стороны, хорошим временем для покупки автомобиля с рук считается январь, когда народ весьма флегматичен и сговорчив, а "бэушные" автомобили формально стареют еще на год. В конце концов, это прекрасная возможность проверить работу двигателя при холодных пусках. С другой же - погодные условия могут помешать качественному осмотру автомобиля.

 В столицу чаще всего едут за дешевыми "бюджетниками", а в регионы, наоборот, заглядывают за более премиальными моделями. Мы проанализировали ситуацию в целом по рынку, и выяснилось, к примеру, что за популярный в нашей стране седан Chevrolet Cruze с двигателем 1,6 л и коробкой "автомат" в Москве и Московской области просят в среднем на 7-9 процентов меньше, нежели в других регионах. Так что "скидка" в 30-50 тысяч рублей от средневзвешенной цены вам уже гарантирована.

[Fankraft]

По Сеньке и шапка 

Стоимость обслуживания и величина транспортного налога - едва не первостепенные вещи, которые стоит заранее выяснить о приглянувшихся вариантах. У многих возникает соблазн купить недорогую и мощную, некогда престижную машину, ведь десятилетние Mercedes, BMW и Audi предлагают едва не дешевле трехлетнего "Соляриса" или "Логана". Однако желание осуществить мечту с таким десятилетним опозданием нужно в себе подавлять на корню - с содержанием таких автомобилей деньги вылетят в трубу.

Правда, разгуляться на цене запчастей любят не только производители дорогих иномарок, но и поставщики для вполне доступных моделей. Например, многие непритязательные на первый взгляд японцы в мелочах (фары, лобовые стекла, бампера и другие навесные детали) могут оказаться не дешевле, а то и дороже иных премиальных брендов. И бюджетная машина при покупке станет "золотой" в ремонте и эксплуатации. Принципиально важный совет - отложите 10-15 процентов суммы, которая находится в вашем распоряжении, на устранение косметических или технических "косяков", которые неизбежно есть в каждой первой "бэушной" машине. Оставшиеся деньги и вкладывайте в покупку автомобиля. 

С самыми популярными машинами на рынке сэкономить получится едва ли. Востребованные на вторичке "бюджетники" наподобие VW Polo Sedan, Renault Logan, Skoda Octavia и им подобных - это неплохая инвестиция на будущее, но не "антикризисная" покупка.

[Fankraft]

Эксклюзив 

Мы не будем призывать на баррикады и сдавать конкретные "имена" (да, чаще всего они звучат как итальянские, иногда американские и шведские - догадаетесь сами), но, скажем так: на рынке есть масса достойных и весьма свежих машин, не снискавших особой популярности у россиян. Поэтому и предлагаются на рынке даже не на десятки - иной раз на сотни тысяч дешевле своих "одноклассников", а предлагают все то же самое. В общем, если вы когда-нибудь мечтали об "эксклюзиве", то кризис, как ни странно - самое время им обзавестись. Разумеется, если вас "не напрягают" аналогичные сложности с их дальнейшей перепродажей.

[Fankraft]

Не для лентяев

Коль уж стоит задача сэкономить максимальное количество денег, то не стоит отказываться от автомобилей с небольшими повреждениями. Треснувший бампер, разбитая оптика или лобовое стекло, незначительные вмятины на кузове - вместе с резким ухудшением товарного вида снижается и ценник, но на самом деле все эти мелочи поправимы. Вопрос лишь в том, сколько понадобится сил и средств на ремонт. А еще это хороший повод для дальнейшего торга, что впоследствии сулит вам определенный "профит". Так что если вас не пугает перспектива потратить лишнее время, чтобы привести машину в порядок, выгода по сравнению с покупкой автомобиля "в идеальном состоянии" может быть существенной. 

В истории с правым рулем нет единого мнения. Одни в сторону "чистокровных японцев" даже не посмотрят, другие, распробовав и оценив экономию, ни на что другое уже не согласны.

[Fankraft]

 Пруль

Если кто не знает, в отечественном лексиконе это выражение закрепилось за праворульными автомобилями, которые раньше в огромных количествах ввозились на Дальний Восток снискали сумасшедшую популярность из-за своей легендарной "чистокровно японской" надежности и относительной дешевизны. И хотя былой выгоды при импорте "бэушного" японца уже давно нет, эти машины по причине своей специфики (управлять автомобилем с правым рулем при правостороннем движении, как вы понимаете, понравится далеко не всем) стоят ощутимо дешевле своих леворуких собратьев. А в некоторых случаях аналогов у японских машин на внешних рынках просто нет. Ценник соответствует неудобствам - свежие праворульные машины обычно в полтора раза дешевле "нормальных". Чем не антикризисный вариант?

Читать с начала.