Сообщений в теме: 353

[mad_driver]

Конечно, смотря с чем сравнивать. Но отдать $7000-9000, чтобы потом исплеваться в ремонтах - это перебор.

[Джон]

не хочу спорить на этот повод)) ну вон у дядьке новая шеве нива)_)))пробег 10-15тыщ,Провернуло подшипник в ступице))это нормально что ли)))

Хочу япошку или немца, и лучше брюнетку))))

[mad_driver]

Подшипники просто так не проворачиваются. Ты ж - техник, тебе ли этого не знать? Выбор, безусловно, за тобой будет. "Япошку или немца" А в тех годах есть выбор?

 

Только учти ещё один фактор: купишь ты подержанное авто, а ремонтировать будешь, как настоящую иномарку. Сложный ты выбор задал... я тоже таким, в своё время, маялся.

[Джон]

но он всегда за этим следил, регулировал. а когда тянуть было уже не куда,разобрал и а.уел)))))не думаю что косяк был его, скорее всего ступица прослабленая,хотя хз))) но для новой машины это не нормально))понимаю с дуру можно и ... сломать,но он ездит аккуратно!все что могу в его защиту сказать))

 

будем думать,взвешивать все за и против)))

[mad_driver]

"Тянуть было некуда"... Вообще-то, подшипник регулируется так: на нормальной рукояти затягивается до упора, потом ослабляется на четверть оборота.

Думай, конечно. Но - чем старше авто, тем больше она содержит геморроя. Если бы я смог втиснутся, я бы остановил свой выбор на трёхлетней "Приоре". И дизайн неплох, и ремонт не требуется. Да и, случись чего, запчасти в прямой видимости. Но мне хотелось новое авто, потому я посчитал затраты на кредит, и потопал в банк. В итоге - больше года езжу на новом авто, кроме сезонных шин и ТО-1 больше ничего не менял.

[Джон]

это когда новый подшипник,то да, а когда он уже приработанный, тянешь и болтаешь колесо для проверки

Сообщение отредактировал Джон: 12 April 2014 - 18:05

[mad_driver]

Любой подшипник. Без зазора он не будет работать. Кстати, "проворачивает" его, когда шарики-ролики встают врасклинку между наружной и внутренней обоймой. Впрочем, ты это и сам должен знать.

[sailor]

Интересно,Киа Рио хэтчбек 1.4 на автомате не овощной будет?

[Джон]

у корейцев щас не плохой дизайн, машины почти новые,думаю глобальных проблем не должно быть. 

 

 

[sailor]

Согласен дизигин не плох,но хотелось бы узнать по подробней.

[sailor]

Сегодня заказал хэтч в красном цвете.

[LOGIKA]

Сегодня заказал хэтч в красном цвете.

 

Такой?

 

[sailor]

[LOGIKA]

Тоже неплохо! 

[sailor]

На твоем фото модель выпускаемая до 2011 года.

[Fankraft]

Круть! А объём какой? 1.4? Тогда - на механике бери. С АКПП совсем дохлый будет.

[Fankraft]

Зато не пешком.

 

Когда в экономике происходят потрясения, настает их звездный час. «Авто Mail.Ru» разобрался во всех прелестях покупки машин за чертой бедности.

 

«Денег на бензин нет. Если готовы мне сразу оплатить бензин, сегодня пригоню», — так завлекает клиентов продавец самой дешевой, 12-летней «восьмерки», которая нам встретилась в объявлениях на сервисе «Cars Mail.Ru». Цена вопроса — всего 15 000 руб., так что можно закрыть глаза на неравномерность зазоров между кузовными панелями, которая бросается в глаза даже на снимках. По крайней мере кузов не придется варить, а это уже «плюс». В качестве альтернативы можно рассмотреть 19-летнюю «девятку», но ее описание не вызывает оптимизма: «кузов требует покраски и замены левого порога, порог есть»...

 

 

[Fankraft]

КАК МЫ ВЫБИРАЛИ?

 

Самым дешевым автомобилем российского первичного рынка является выпускающийся уже целую вечность Daewoo Matiz, за который просят от 254 000 руб. А ниже этой планки — целый дивный мир.

Даже в благополучные времена подобные покупки актуальны для миллионов наших сограждан. Кто-то впервые решился на приобретение машины, а может, предыдущий аппарат сильно пострадал в аварии или его угнали, а серьезных накоплений или желания брать кредит нет. Итак, начнем с самого начала — с финансового нуля.

 

Просмотрев несколько десятков объявлений, получаешь вполне наглядное представление о живучести тех или иных моделей: еще и десяти лет не прошло с момента прекращения производства «Оки», а в продаже эти машины уже почти не встречаются. Попросту не дожили, в отличие от «классики» и «зубил», которые в десятилетнем возрасте переходят в категорию хлама, еще способного не один год передвигаться самостоятельно

 

Выбирая рекомендуемые покупки, мы рассматривали только варианты ценой до 250 000 руб. и «на ходу». Купить машину, пребывающую в предсмертной агонии, и героическими усилиями возвращать ее к жизни — удовольствие на любителя.

 

[Fankraft]

До 100 тыс. руб. САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ — ЭТО ПОЧЁМ?

«Интересует обмен на скутер, мотоцикл, айфон 5, айпад 2, 3, мини. Или что-нибудь равноценное», — пишет в объявлении о продаже владелец «Запорожца» 1983 года выпуска. Машина, как утверждается, еще на ходу, но продавец трезво оценивает ее востребованность и готов расстаться со своим транспортом за символическую сумму в 6000 руб.

Такова сейчас минимальная цена за автомобиль, способный завестись и своим ходом проехать некоторое расстояние. Причем покупатель не обречен выбирать из одних лишь «Запорожцев». В категорию «до 10 000 руб.» укладываются отдельные экземпляры самых разных марок, но одинаковой степени «убитости».

 

Надо внимательно читать объявления, не пропуская строчек, гласящих, что для оживления полутрупа потребуется привезти свой термостат, патрубки, аккумулятор и катушку зажигания. Но потом вам доступны все прелести. «Без переоформления, делайте страховку — и катайтесь!» — заявляет продавец. Логика понятна: переоформление будет стоить, как треть машины. На черном рынке цена документов без машины начинается где-то от 10 000 рублей, так что, покупая автомобиль за такую сумму или дешевле, по сути, платишь только за бумажки. Машина достается в качестве бесплатного бонуса

 

Если вы с почтением относитесь к «тридцать первой» «Волге» или, пересматривая в сотый раз «Забытую мелодию для флейты», вы вспоминаете, каким престижным транспортом был в перестроечные годы «Москвич-2141», то осуществить мечту давно ушедшей молодости еще не поздно. За 50-100 тыс. рублей можно ностальгировать на полную катушку. Но рекомендуемыми покупками при таком бюджете мы всё же назовем другие модели. Сравнительно не пожилые вазовские машины тут вне конкуренции.

 

Лучшее, что можно купить за эти деньги, — «четырнадцатые» и «пятнадцатые» модели Lada, ведущие свою родословную от «восьмерок» образца 80-х годов. Ну а «классика» возвращает нас на 40 лет назад. Сегодня у машин этого семейства осталось только одно, хотя и сильное достоинство: в указанную ценовую категорию попадают четырех-шестилетние экземпляры, и некоторые из них еще не просятся на свалку.

 

Лучшие покупки до 100 тыс. руб.

•  «Классика» 2008–2010 г.в. 
•  Lada Samara II 2005–2007 г.в.

 

Статистика подтверждает наш выбор: за прошлый год абсолютным лидером продаж на вторичном рынке в России стали автомобили семейства Samara: их приобрели 634 000 наших сограждан, а всего автомобилей Лада было продано около 1,9 млн штук (данные — «Автостат»).

[Fankraft]

От 100 до 200 тыс. руб. «УЗБЕКИ», «УКРАИНЦЫ» И «КИТАЙЦЫ»: КТО КОГО

 

Давайте смотреть правде в глаза: если ваш бюджет это 100 000 — 200 000 руб., то Volkswagen Passat или Mercedes-Benz G-класса — это неверный выбор. Тут надо выбирать между изделиями отечественного, узбекского и украинского автопрома.

 

Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos (ЗАЗ Chance, он же — Sens) по праву держались в списке самых продаваемых в России иномарок в «нулевые» годы. Ежегодно по стране расходились около 50 000 штук каждой из этих моделей. Среди доступных машин иностранных брендов именно эти две представлены на вторичном рынке в наибольших количествах — найти экземпляр в хорошем состоянии не проблема. По стоимости владения и надежности узбекская Nexia и украинский Lanos/Chance как минимум не хуже вазовской продукции.

Лучшие покупки от 100 до 200 тыс. руб.

• Daewoo Nexia 2010–2012 г.в.
• Chevrolet Lanos / ЗАЗ Chance 2008–2012 г.в.

 

В качестве альтернативы можно рассматривать «китайцев». Впрочем, предлагающиеся Chery Amulet, Lifan Smily и прочие изделия из КНР — это сомнительный вариант в первую очередь с точки зрения ремонта и обслуживания. Подавляющее большинство отечественных автослесарей ориентируется под капотом «жигулей» с закрытыми глазами и сможет достать нужную деталь в любое время дня и ночи, а с китайскими моделями все несколько сложнее.

 

Типичная ошибка. У тех, кто всерьез рассматривает покупку ультрадешевой иномарки, порой эмоции начинают серьезно подавлять разум. В самом деле, если нашлась «трешка» BMW за 100 000 руб., то, может, это судьба?

 

Покупатель начинает с поиска дешевой рабочей лошадки на каждый день, а заканчивает, гордо покручивая на пальце ключи от Porsche 924, которая по возрасту сравнима со своим новым владельцем. В конце концов, тут ведь подходят многие детали от фольксвагенов — отремонтируем уж как-нибудь...

 

 

В ходе подготовки этого материала мы нашли автомобилиста, который несколько лет назад за 140 000 руб. приобрел Porsche 924 (1977 г.в.) практически не на ходу. Автомобиль потребовал вложений в размере 30 000 руб. и немалых трудозатрат (пришлось покрасить дверь и потратить время на множество более мелких операций). И всё же машину удалось оживить малой кровью. Это даже имело экономический смысл: спустя год за этот Porsche удалось выручить уже 225 000 руб.

 

«Отличный вариант для человека с руками из правильного места», — пишут в объявлениях про такие машины. Этой фразой продавец снимает с себя всякую ответственность: мол, если новый владелец не сможет ужиться с подобной красоткой бальзаковского возраста — то сам виноват, руки не оттуда растут.