Сообщений в теме: 48

[Акуна Матата]

Автомобили, производимые на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) и известные ранее российским автолюбителям как chevrolet lanos (шевроле ланос) и daewoo sens (заз-дэу сенс) теперь на российском рынке буду продаваться под одним брендом ЗАЗ Chance.

Официальным дистрибьютором и импортёром автомобилей ЗАЗ Chance (Шанс) на российский рынок, по соглашению с ЗАЗ, является компания “Квингруп”. А всё дело в том, что в июне этого (2009) года у ЗАЗ истек контракт с GM DAT на производство и поставку в Россию автомобилей модели Lanos под брендом Chevrolet (хотя General Motors и продолжит поставлять в Россию автомобили Lanos под брендом Chevrolet до конца 2009 года). Так вот бренд Lanos также принадлежит General Motors, поэтому на ЗАЗ’е и были вынуждены придумать для данной модели новое название.



Т.е., как Вы наверное понимаете, на данный момент, по сути ни чего не изменилось, кроме бренда… ну и цены.

Так процесс производства бывших заз сенс (а теперь заз шанс 1.3) и шевроле ланос (а теперь заз шанс 1.5) не изменится - комплектующие и детали автомобилей останутся прежними, а двигатели объемом 1.5 литра будут закупать с румынского завода DWAR. Кстати, на украинском рынке так же будут доступны версии с двигателями 1.4 литра и 1.6 литра (закупаемый в Южной Корее).

Кстати, теперь кроме седанов, на российском рынке появится еще один “кузов” – ЗАЗ Chance в кузове хэтчбек (1.3 литра), который раньше официально продавался только на Украине.



Как мы уже отметили, “начинка” у автомобилей ЗАЗ Шанс останется прежней (от Lanos и Sens), “внешность” пока так же не изменится, но планируется в ближайшем будущем провести для Chance фейслифтинг.

А пока единственные, но очень приятные для потенциальных покупателей, изменения - цены.
Цена на ЗАЗ Chance начинается с отметки в 189 тыс. рублей за седан с 1.3-литровым двигателем (бывший Sens).
Седан ZAZ Chance с двигателем объёмом 1.5 литра (бывший Lanos) можно купить по цене от 260 тыс. рублей.
Цена на “новинку” на российском рынке - хэтчбек “Шанс” начинается с 205 тыс. рублей.
Все автомобили предлагаются в 3-х комплектациях (S, SE и SX) которые отличаются уровнем оснащения и, соответственно, ценой. Кстати, ЗАЗ Chance в сравнимых комплектациях дешевле Chevrolet Lanos на ~10 %.

P.S. если учесть, что основными конкурентами ЗАЗ Chance на российском рынке являются представители ВАЗ’овского семейства Lada Samara 2. Так если сравнивать ВАЗ 2115 и седан ZAZ Chance 1.5 (в минимальной комплектации), то автомобили в целом похожи, только первый слегка вместительнее, а второй несколько динамичнее (о динамике 1.3 лучше вообще умолчать). В явное преимущество ЗАЗ “Шанс” тут можно зачесть возможность получения комплектации авто с ГУР и кондиционером (чего нет у Lada Samara).

Источник тута.

Что касается реальностей, то в автосалонах нашего города это авто стоит $7500. На сегодняшний день - это самая низкая стоимость иномарки!

Прошу высказываться.

[Nemo]

Однозначно привлекательнее продукции ВАЗа, однако думаю, что по ремонтоспособности (пипец словечко!) Лады шибче, их практически любой, напильник держать способный, может в чувство привести, а эту.. - не уверен.

[Акуна Матата]

Так, может, они понадёжнее ВАЗиков будут? Всё-таки прародитель - Шевролет!

[brhlk]

? Всё-таки прародитель - Шевролет!

Все иномарки собираемые в СНГ ржавеют через пару лет,в независимости от класса и бренда.

[sobit]

насколько я понимаю шевролет купил название у дэу)) будет такой корейско-американский-укроайский авто)))

[line0014]

чото он какой-то уродливый. хотя за 7500 можно приобресть в подарок маме или тетушке. ибо папа или дядюшка за такое придушат....

[Nemo]

насколько я понимаю шевролет купил название у дэу)) будет такой корейско-американский-укроайский авто)))

Выглядеть будет как корейский, называться как американский, а ездить как украинский...

[Рейн]

Однозначно привлекательнее продукции ВАЗа, однако думаю, что по ремонтоспособности (пипец словечко!) Лады шибче, их практически любой, напильник держать способный, может в чувство привести, а эту.. - не уверен.

Эту тоже. Хорошая машинка, своих денег точно стоит.

[Акуна Матата]

Вот чего нашёл:
Тест иномарки за 199 тысяч

Пожалуй, такого «адского» теста в моей жизни еще не было. Дождь лил как из ведра, все дороги были покрыты толстым слоем воды, при попытке выйти на улицу с фотоаппаратом объектив тут же покрывался каплями. В общем, в такую погоду было большое желание уехать из любимого города куда угодно. Да хотя бы в Женеву. Но нельзя – нужно было тестировать автомобиль, который многие тоже назовут «адским». Еще бы ведь, он стоит, внимание, 199 000 рублей. Да-да, СТО ДЕВЯНОСТО ДЕВЯТЬ. И это не страшный «китаец». Это автомобиль под названием Chance, который еще не так давно назывался Chevrolet Lanos.



Обычно автомобильные тесты строятся по стандартной схеме: сначала про внешность, потом про салон, чуть-чуть про двигатели и завершается вся эта поэма попыткой рассказать, как же машина управляется. Ну и в конце уставший к тому времени автор, который опаздывает со сдачей материала в редакцию, кратко пишет про конкурентов. Это чтоб потенциальным покупателям было удобнее.



Но мы пойдем другим путем. И сразу начнем с конца. С цен и конкурентов, ибо в данном случае это, пожалуй, самое важное. А если у кого-то от такого хода начал дергаться глаз, то кратко пройдемся по стандартным пунктам программы: дизайн как у Lanos, салон как у Lanos, качество сборки как у Lanos, двигатель работает, автомобиль едет, колеса поворачивают. А теперь переходим к самому интересному.



Что же нам продают на 199 000 руб? За эти деньги предлагается седан с 13-дюймовыми колесами без усилителя руля, подушек безопасности, электроприводов, музыки и кондиционера. Есть комплектация и с усилителем, но она сразу на 44 000 руб. дороже (версия SX с кондеем, усилителем. центральным замком и электроприводом передних стекол обойдется уже в 270 000 руб.). Поэтому сразу можно дать совет – если вы мужчина в самом расцвете сил, и вам нужен простой и дешевый автомобиль, то выбирайте версию именно за 199 000 руб. Ибо платить 44 000 руб. за «гидрик» – это перебор (для сравнения усилитель на Renault Logan стоит 12 900 руб.). К тому же руль на Chance не слишком-то тяжелый.



199-тысячный Chance имеет под капотом двигатель объемом 1,3 л производства Мелитопольского завода (МеМЗ) и его же коробку передач. Сразу скажем – мотор не самый лучший. Мощности у него не шибко много, хотя 70 «лошадок» позволяют передвигаться в городе и не создавать помех для других участников движения. Но не более. А, самое главное, есть определенные проблемы с переключением передач. Кроме того, мотор работает шумновато, обороты время от времени скачут, причем без какой-либо мотивировки. Позже нам удалось пообщаться с «шансоводами», которые уже ездят на таких машинках. И оказалось, что проблема коробки и нестабильных оборотов им прекрасно знакома. Это хронические «болячки» Chance 1.3. Но их можно вылечить – коробка, как нам сказали, «притирается», а с оборотами борются путем нехитрой настройки «мозгов».

Но возвращаемся к конкурентам. И, оказывается, их не так уж и много. Ведь самый простой Renault Logan 1.4 стоит как минимум 299 000 руб., то есть он на «сотку» дороже. А 100 000 руб. в данном случае - это огромная разница. Вот и получается, что главным соперником Chance среди иномарок является старушка Daewoo Nexia – от 229 000 руб. за машину в минимальной комплектации без усилителя (Matiz стоит от 179 000 руб.).



Ну и еще есть наши любимые Lada. Да не какие-то там модные Priora (от 285703 руб.), а культовые заднеприводные «Жигули». Ведь «семерка», скажем, стоит всего на 27 000 рубликов дешевле Chance. Вы поняли? Разница в цене между переднеприводным Chance, который более-менее похож на автомобиль, и «КЛАССИКОЙ» составляет всего 27 тысяч!!! А что такое «классика», наверное, объяснять не нужно.



Можно еще вспомнить про переднеприводные Samara. Но они уже дороже базового Chance (обновленная «девятка» стоит от 240 269 руб., а за седан Lada-2115 просят 246 547 руб.). Причем, оснащение этих машин почти такое же, как у украинского Chance, разве что добавляются передние электростеклоподъемники, а двигатель здесь объемом не 1,3 л, а 1,6 л.



И это все! Больше соперников у Chance на нашем рынке нет! Конечно, можно вспомнить про Chevrolet Lanos, который еще продается, но он заметно дороже – от 310 150 руб. (истории превращения Chevrolet Lanos в Chance будет посвящена отдельная глава).

В общем, вы поняли, с чем конкурирует Chance. Соответственно, и требования к этой машине должны несколько отличаться от того, чего мы обычно хотим получить от новеньких Volkswagen, Ford или Opel.



Ну а теперь, зная, что дешевле Chance у нас можно купить только Matiz и отечественную «классику», давайте сядем в этот автомобиль (как уже было сказано, внешне Chance практически ничем не отличается от хорошо знакомого нам Lanos). После посадки в машину стало ясно, что и внутри отличий от Lanos почти нет. Все тоже самое: неинтересный дизайн из прошлого века, жесткий пластик, не слишком удобные кресла. В общем, беднота. Но при этом Chance сумел сохранить самое главное, что было в Lanos. Речь идет об ощущении, что машина собрана более-менее качественно. А уж по сравнению с нашими «Жигулями» Chance вообще превращается в образец надежности и красоты. Правда, немного портит впечатление уже упоминавшаяся коробка передач производства МеМЗ.



По идее надо что-то сказать про управляемость и тормоза. Но здесь даже не знаешь, что и писать. С одной стороны, управляемость Chance является невнятной, крены в поворотах велики, обратная связь недостаточна, курсовая устойчивость оставляет желать лучшего, а тормоза не слишком информативны. Но это если сравнивать с «приличными иномарками». Но если на Chance сесть сразу после «семерки», которая, напомним еще раз, дешевле всего на 27 000 руб., то украинский автомобиль воспринимается уже совершенно по-другому.



Продолжение следует...

[Акуна Матата]

Продолжение!

Безусловно, многих волнует вопрос надежности. Мы довольно много времени провели на различных форумах, пообщались с владельцами как Chance (он раньше у нас продавался под брендом Sens), так и Lanos. И вот какой вывод можно сделать. По кузову, салону, подвеске и качеству сборки Chance и Lanos одинаковы. То есть в большинстве случаев машина сделана прилично для своей ценовой категории, хотя бывают и всякие неприятные исключения, типа выхода из строя рулевой колонки через 15 000 км или слишком ранней смерти сцепления.



Различия есть только в двигателе. 1,5-литровый мотор с корейской коробкой передач (именно этот набор ставили на Lanos, а сейчас его имеют дорогие версии Chance) однозначно лучше по всем показателям: мощность, динамика, шумность. Но он и существенно дороже. Автомобили с 1.3 дешевле 1,5-литровых сразу на 73 000 руб. Согласитесь, разница приличная. При этом стоит отметить, что серьезных претензий к надежности 1,3-литрового агрегата и «мемзовской» коробки пока нет. Главное, грамотно провести обкатку движка и перенастроить «мозги». По крайней мере, 100-150 тыс. км они должны отработать.

Lanos, Sens, Chance



История появления автомобиля с именем Chance весьма интересна. Изначально этот автомобиль назывался Daewoo Lanos – переднеприводной автомобиль с дизайном от ателье ItalDesign был показан еще в 1997 году. Причем, корейцы делали Lanos сразу в трех кузовах: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек. В 2002 году Daewoo показала новую модель под названием Kalos, однако Lanos продолжил свое существование. Ведь в 1998 году выпуск этого автомобиля был налажен в украинском городе Ильичевск (вскоре эту машину стали делать уже в Запорожье на мощностях «ЗАЗа»).

В России Daewoo Lanos как-то не пользовался особенным спросом. Однако ситуация изменилась, когда этот автомобиль начали поставлять к нам с Украины под брендом Chevrolet (американцы из General Motors в начале века купили обанкротившуюся компанию Daewoo). И Lanos, который был одной из самых дешевых иномарок на рынке, очень быстро стал одной из самых популярных моделей в России.



Украинцы выпускали Lanos с мотором объемом 1,5 л (86 л.с.), однако руководство «ЗАЗа» приняло решение начать сборку на базе Lanos новой «бюджетной» версии. Она получила уже не корейский силовой агрегат, а более дешевый 1,3-литровый движок (70 л.с.) с коробкой передач, которые были созданы на Мелитопольском моторном заводе. Такие машины продавались главным образом на территории Украины, причем под новым именем – ZAZ Sens. С 2007 года такие автомобильчики стали завозить и в Россию. Но люди пугались слова ZAZ, да к тому же разница в цене между Lanos и Sens была не слишком большой.

Однако далеко не все были рады тому, что Lanos продавали под маркой Chevrolet – говорили, что такая бюджетная модель негативно сказывается на имидже марки в целом. И «джиэмовцы» приняли решение… запретить производство Lanos. Точнее, они не разрешили продавать в России автомобили с названием Chevrolet Lanos (на украинском рынке эту модель можно продавать как ZAZ Lanos).



Казалось, что продажи Lanos в России будут прекращены навсегда, все-таки модель уже довольно старая. Но не тут-то было. Руководители компании «Квингруп» не захотели терять приличный кусок рынка бюджетных моделей. Поэтому они предложили «ЗАЗу» начать производство Lanos для российского рынка под новым именем – Chance. Причем, в Россию под брендом Chance решено поставлять автомобили как с дешевым мотором объемом 1,3 л (Chance 1.3), так и с корейским 1,5-литровым агрегатом (Chance 1.5). А еще Chance в России отныне можно купить не только в кузове седан, но и как 5-дверный хэтчбек.



Интересно, что Chance 1.5 и Chevrolet Lanos, которые еще можно встретить в автосалонах, ничем не отличаются друг от друга. У них такой же мотор, такая же коробка, такой же уровень оснащения. Но при этом Lanos стоит у нас как минимум 310 150 руб. за машину без усилителя руля, кондиционера и подушки безопасности. А вот за точно такой же Chance просят 272 000 руб. Неужели бренд Chevrolet стоит 38 тысяч? Или речь идет об элементарном демпинге? Ведь что такое Chevrolet Lanos все прекрасно знают, а зверь со смешным названием «Шанс» может многих испугать.



А теперь по поводу «сладкой» цены в 199 000 руб. Вне всякого сомнения, речь идет о маркетинговом ходе, который позволяет привлечь внимание к новой модели. Чтобы в этом убедиться, достаточно взглянуть на стоимость Chance в комплектации с гидроусилителем и колпаками колес. Такие автомобили почему-то сразу на 44 000 руб. дороже. Ну не могут гидроусилитель и колпаки колес столько стоить! Не могут! Однако пока факт остается фактом – Chance можно купить меньше, чем за 200 000 руб. И это очень хорошая цена.

Автомобиль для теста был предоставлен сетью автосалонов «Лаура» (Санкт-Петербург).
Источник.

[Конфетка]

В Казахстане начнут собирать современные иномарки по цене "Жигулей", передает Tengrinews.kz со ссылкой на Ассоциацию казахстанского автобизнеса.

"Уже в марте этого года на базе автосборочного предприятия в Костанае начнется производство легковых автомобилей по демократичной цене. Современные иномарки в кузове седан и хэтчбэк получат двигатели объема от 1,3 до 1,5 литра, механическую либо автоматическую коробку передач, также можно будет выбрать различные варианты оснащения салона и дополнительные системы обеспечения безопасности", - сообщили в ассоциации.

Ожидается, что все машины получат "фирменный гарантированный и послегарантийный сервис". Стоимость авто составит 8900 долларов - такая же цена у российской Lada. Более подробно о производстве "доступных авто" представители костанайского автосборочного предприятия расскажут 15 февраля.

Подробнее: http://tengrinews.kz...an_news/208177/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

Сообщение отредактировал Конфетка: 14 February 2012 - 13:28

[А.В-ич]

Любопытно, что ж за модель такая? Да ещё и с низкой ценой? Не иначе, Шевролет Ланос.

[Конфетка]

Автомобиль Chance за 9000 долларов начнут выпускать в Казахстане

В Казахстане начнут собирать недорогие легковые автомобили под брендом Chance, известном на отечественном рынке под маркой Daewoo Lanos, передает корреспондент Tengrinews.kz. Об этом на пресс-конференции в Алматы рассказал генеральный директор группы компаний AllurAuto Андрей Лаврентьев.

По его словам, костанайский завод "Агромашхолдинг" начнет производить Chance с 16 марта 2012 года. В этом году завод планирует выпустить около 3000 авто. Лаврентьев также рассказал, что документы о начале производства подписаны, на предприятии заканчивается наладка оборудования производственной линии, а персонал завода уже прошел соответствующее обучение. Общий объем инвестиций в казахстанский проект Chance составит 24 миллиона долларов.

Стоит отметить, что этот автомобиль уже присутствует на казахстанском рынке, он поставляется из Украины. В 2011 году в республике продано 973 авто - это 1,93 процента от всего объема казахстанского рынка.

Как сообщалось ранее, в казахстанских авто будут двигатели объемом 1,5, 1,4, 1,3 литра. Они будут выполнены в кузове седан или хэтчбэк с механической или автоматической коробкой передач, а также пикап. Также можно будет выбрать различные варианты оснащения салона и дополнительные системы обеспечения безопасности. Все авто получат фирменный гарантийный и послегарантийный сервис. Минимальная цена авто составит 8990 долларов.

Также в 2012 году будет продолжена работа над созданием казахстанского внедорожника Nomad, серийное производство которого планируется начать в апреле 2013 года с объемом производства до 25 000 единиц в год. Лицензия на производство этого автомобиля была приобретена у корейской компании SsangYong. Стоит отметить, что в 2012 году к линейке внедорожников SsangYong добавится техника бренда Iveco.

Костанайский завод начнет выпускать легкие грузовые автомобили, адаптированные под нужды государственных служб, таких как скорая медицинская помощь и выездные лаборатории. Планируется также выпуск пассажирских автобусов вместимостью до 20 мест. Всего в 2012 году в Костанае будет собрано около 400 автомобилей Iveco.

Подробнее: http://tengrinews.kz/autos/208240/
Любое использование материалов допускается только при наличии гиперссылки на Tengrinews.kz

Сообщение отредактировал А.В-ич: 17 February 2012 - 01:38

[fisben]

Автомобиль Chance за 9000 долларов начнут выпускать в Казахстане

Какая же это "иномарка"? Chance, - это облагороженный Запорожец. Кому нужен "Запор" за 9000 баксов???

[А.В-ич]

Ну, не совсем так. Когда-то ЗАЗ "Шанс" был Шевроле Ланос.

[fisben]

Ну, не совсем так. Когда-то ЗАЗ "Шанс" был Шевроле Ланос.

Нее, друг, за 9000 мертвых президентов я уж лучше подержанный VW возьму или Audi, чем новый Шевроле-Запорожец. Предприятие заранее обречено вылететь в трубу. Так же как Volga Siber aki Chrysler Sebring.

[А.В-ич]

Ну, каждому -своё. Однако, новое - есть новое. Да и потом, полагаю, нашей стране как раз-таки, не хватает бюджетного авто! Думаю, это весьм разумный ход.

[Конфетка]

я так понимаю, что это вариант а-ля "народное авто".
ну, первое - патриотизм, свое, родное;
второе - если посчитать ту же 1000 долл, то это экономия 10%.
если брать тот же мерс, стоимостью в 100 тыс, то экономия 10% - это 10 тыс.
следовательно, каждый ориентируется по своему кошельку

[Lustrator]

Самый лучший автомобиль — это новый автомобиль © Генри Форд
а почему бы и нет, вона один умелец купил десятку и поставил вместо механики коробку автомат. довольный такой теперь

[А.В-ич]

я так понимаю, что это вариант а-ля "народное авто".
...

А почему бы и нет? Россияне ж запустили народное авто "Лада Гранта" (кликабельно) с ценой $9100. Автомобиль занял свою нишу довольно быстро - очередь желающих аж до июня! Так почему бы и в Казахстане, не собирать авто с невысокой стоимостью?

Чем мы хуже Узбекистана с его ДЭУ Матиз (кликабельно) за $5400 в минимальной комплектации? Или ДЭУ Нексия (кликабельно) за $7800? Однако ж покупают эти авто. И именно потому, что цена невысокая и для многих доступна.